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济宁铁翔,高摩合成闸瓦专业技术和权威口碑,铸就**品质,**品牌,更值得信赖!

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货车用高摩擦系数合成闸瓦由钢背和合成材料两部分组成，中间有一散热槽。

钢背 — 由4mm以上厚的钢板制成（钢板材质的牌号为Q235－A，其性能符合GB/T 700的规定）。钢背外弧为R450mm。钢背冲有φ16mm的孔8个。使合成材料牢固的粘附在钢背上。

合成材料 — 合成材料是闸瓦的摩擦体，它在制动时直接与车轮踏面接触，产生摩擦力。它是由橡胶、树脂为主体，加以摩擦调节剂、填料等复合而成。外观为灰黑色。

散热槽 — 起散热和排污作用，同时可以适应踏面圆弧的工作条件。

高摩合成闸瓦采用自动配料系统，全自动生产线；满足23t～25t轴重、载重70t～120t、时速90Km/h～140Km/h铁路货车的制动要求。其配方设计**，制动性能稳定；磨耗量少，产品寿命长；无划痕、热裂纹，对车轮磨损小；自洁性优良，有效抑制金属镶嵌；粘结强度提高，力学性能增强；提高列检效率，加快车辆周转率。

1）、**外形尺寸为长352mm、宽86 mm、厚45 mm。适用车轮直径840mm。外形几何尺寸符合铁道科学研究院2009年发布《高摩擦系数合成闸瓦》（TKZW04A-00-00）图纸要求。

2）、物理、力学性能、制动摩擦磨损性能满足TB/T 2403-2010《铁道货车用合成闸瓦》H闸瓦要求。

3）、粘结强度满足TB/T 2403-2010《铁道货车用合成闸瓦》要求。

轨道车：最常用名称为电动平车，又称轨道平车、电动平板车、轨道平车、轨道平板车、电平车、台车、过跨车、地爬车等，是一种厂内有轨电动运输车辆，首先它是电动车辆，在电动驱动下自动运行，其次它是在轨道上运行的车辆，需要在地面上铺设轨道，轨道一般为工字型面接触道轨；车体无方向控制装置只有前进后退方向（即使转弯也城靠轨道转弯），此种车辆具有结构简单、使用方便、承载能力大、不怕脏不怕砸、维护容易、使用寿命长等特点，因其方便、壮实、经济、实用、易清理等诸多优点，成为企业厂房内部及厂房与厂房之间短距离定点频繁运载重物的**运输工具。

轨道车所用制动闸瓦为352×86×50高摩合成闸瓦，质量可靠，超耐磨。