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轨道交通智能照明控制系统应用方案

3.1地下站系统配置

在车站各配电室工作照明配电箱、节电照明配电箱、出入口照明配电箱和广告照明配电箱的各回路 出线断路器电下端安装驱动器,在车控室安装智能场 景控制面板或触摸屏，在各出入口安装光线感应器。

3.2地下车站照明控制方式

（1）公共区釆用模式控制，可分为节电模式、正 常模式、火灾模式、停运模式,车控室智能场景控制 面板或触摸屏可以对公共区的灯光模式进行控制

a、节电模式用于运营时的非客流高峰；

b、正常模式用于正常运营时的客流高峰和节假日；

c、火灾模式用于车站或相邻区间火灾。车站 控制室确认火灾后，由BAS系统向智能照明控制 系统下达火灾模式指令，智能照明控制系统接收到 火灾模式指令后瞬时切除广告照明，工作照明、节电照明和出入口照明延时切除。

d、停运模式用于停止运营时间段。

（2）设备区照明釆用手动翘板开关控制（非智 能照明控制）。

（3）出入口釆用照度控制。利用光线感应器实 现照度控制，外界光线强时，系统自动关闭部分灯 光。比较长的出入口实行分段控制,靠近公共区部 分同公共区控制，靠近地面部分实行照度控制。

3.3高架车站系统配置

在车站各配电室工作照明配电箱、节电照明配 电箱、出入口照明配电箱和广告照明配电箱的各回 路出线断路器的下端安装驱动器，在车控室安装智 能场景控制面板或触摸屏，高架车站公共区和出入 口安装光线感应器。

3.4高架车站照明控制方式

（1）公共区釆用模式控制。可以分为节电模式、 正常模式、照度模式、火灾模式、停运模式,车控室 智能场景控制面板或触摸屏可以对公共区的灯光 模式进行控制。

在照度模式下，系统利用光线感应器实现照度 控制，外界光线强时，系统自动关闭部分灯光。照 度模式仅在非火灾状况下起作用,其它各模式的定 义同地下站。

（2）设备区照明釆用手动翘板开关控制。

（3）岀入口采用照度控制。利用光线感应器实 现照度控制,外界光线强时，系统自动关闭部分灯光。

3.5设计接口功能划分

智能照明控制系统通过网关与BAS系统相连， 网关完成协议的转换。照明控制系统以简单的连接方式将控制网络通过RS485通讯口或TCP/IP （传输控制协议/网际协议）、DCOM （分布式对象模 型）、OPC （对象链接嵌入用于过程控制）等高层协 议接口接入BASo网关设备壁挂在照明配电室内。

4 安科瑞智能照明控制系统

安科瑞智能照明控制产品种类齐全，方案完善。用户可通过控制面板、人体感应、照度感应、微波感应、上位机系统、触摸屏、手机、平板端等多种控制终端实现灵活多样的智能化控制，特别适合于各类智能小区、医院、学校、酒店，以及体育场所、机场、隧道、车站等大型公建项目的照明系统。 

产品选型方案 

安科瑞智能照明产品种类齐全，方案完善。用户可通过控制面板、人体感应、照度感应、微波感应、上位机系统、触摸屏、手机、平板端等多种控制终端实现灵活多样的智能控制，特别适合于各类智能小区、医院、学校、酒店，以及体育场所、机场、隧道、车站等大型公建项目的照明系统。

4.1系统工作原理示意图

4.2开关驱动器

用于对设备进行开关控制的驱动器，具有延时、预设、逻辑控制、场景、阈值开关等功能，电气参数如下：

4.3调光驱动器

2路0-10V调光器，可对每路进行回路开关控制并输出 0-10V 调光信号对具有 0-10V 调光接口的灯具进行调光,具有开关、场景、状态反馈等功能，电气参数如下：

4.4传感器

传感器是一种能感受外界信号、物理条件（如光、移动）的设备装置，并将感应的信息传递给其它设备装置（如调光器、开关驱动器），电气参数如下：

4.5总线电源

KNX/EIB 系统标准供电电源，为总线提供电压640mA 输出电流，可以为 64 个设备供电，带总线复位、 过流指示和短路保护。标准导轨安装，电气参数如下：

4.6智能面板

用于接受按键触动信号，可通过区分短按与长按并结合不同参数配置实现开关、调光、场景、窗帘控制、调温、报警等功能，电气参数如下：

4.7干接点输入模块

用于接受外部干接点信号输入，可通过不同参数配置实现开关、调光、场景、窗帘控制、调温、报警等功能，电气参数如下：

4.8系统功能

1）光照度（需要配照度传感器）监测，对利用自然光照明区域，根据自然光照度变化，进行照明控制和调节，满足照明和节能要求；

2）公共区域、走廊、通道、门厅、电梯厅等的照明，应设置红外或微波类人体感应器，并结合智能控制面板，实现各种场景照明控制，尽可能较少灯具点亮时间；

3）楼梯间照明采用人体感应探测控制；

4）设备房、设备房走道采用分组就地控制；

5）室外路灯、景观等照明采用光照度控制结合时控的集中控制方式；

6）监控系统界面友好，画面美观,实时显示各区照明工作状态；

7）应具有完善的用户权限管理功能，避免越权操作；

5结语

智能照明控制系统已日趋完善、成熟，作为专 业的照明控制系统，具有灵活、人性化的特点。目 前，上海地铁、广州地铁的个别站点及重庆轻轨3 号线已开始应用智能照明控制系统。

虽然智能照明控制系统的造价较BAS控制系统高,但智能照明采用集中自动监控，减少了运营管 理的人员配备，减少了操作和维护的工作量,而且可以做到节能。因此，在轨道交通中釆用智能照明控制系统应该是未来的一种发展趋势。