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企业特殊行业经营资质信息公示
产品名称：【镍基合金】K417
相近牌号：美国：IN100
技术标准：HB 5161—1988
化学成分：
Cr | Ni | Co | Mo | Al | Ti |
8.50-9.5 | 余 | 14.0-16.0 | 2.50-3.20 | 4.80-5.70 | 4.50-5.00 |
Fe | C | Mn | Si | P | S |
≤1.0 | 0.13-0.22 | ≤0.50 | ≤0.50 | ≤0.015 | ≤0.010 |
物理数据：
温度 ℃ | 热导率W/mk | 温度 ℃ | 线膨胀系数10-6/K |
132 | 10.87 | 200 | 13.2 |
419 | 14.23 | 431 | 13.5 |
661 | 19.25 | 679 | 13.5 |
760 | 25.94 | 759 | 14.7 |
947 | 38.49 | 868 | 15.7 |
1076 | 35.98 | 956 | 16.8 |
1109 | 41.42 | 1000 | 17.3 |
力学性能：
θ/℃ | 持久性能 | 拉伸性能 | |||
σb/ MPa | t/h | σb/ MPa | δБ /% | W / % | |
900 | 315 | ≥70 | 635 | 6 | 8 |
物理性能：
密 度：7.8 g/m3
熔 点：1260℃-1340℃
磁性能：无
主要特征：K417G是在K417的基础上，降低5%Co和0.3%Ti研制而成的镍基铸造高温合金，不仅具有密度小、塑性好、中温强度高等优点，组织稳定性好。
K417 技术规范
K417是高强度的镍基铸造高温合金，其成分中的铝和钛含量较高，形成约占合金重量67％的γ′强化相，因而高温强度较高、塑性较好，加之其密度较低（7.8g/cm3），故特别适宜制作高温转 动件。但它的组织稳定性较差，特别是当成分偏上限或铸造工艺参数控制不当时，零件在850～950℃长期工作中，有析出片状σ相的倾向。它的耐热腐蚀性能 也较差，若长期高温使用，需用保护涂层。
应用领域：
航空发动机涡轮叶片• 涡轮增压器转子叶轮• 起动机整体涡轮• 燃气涡轮零件
成形性能：
用熔模铸造法可铸成壁厚小至1mm的薄壁零件也可铸造整体涡轮
焊接性能：
可以进行氩弧堆焊
零件热处理工艺：
零件在铸态下使用;
也可进行渗铝和消除应力的退火处理，处理温度低于1120℃。
表面处理工艺：
采用固体渗铝法，合金可以渗铝、渗铝铬和渗铝硅；
在工艺方面，可以采用粉末包装、低压气渗和料浆等法.
切削加工和磨削性能：
要求在较低转速下进行车、钻、铣、刨和磨削
说明：此处提供技术资料等仅是对产品的描述。在询价或发出订单时，以我们提供的书面文件为准。
