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东风汽车知识主减速器是驱动桥中很关键的部件嘉莉源公司提供。根据驱动要求有单级减速器、双级减速器、双速减速器和单级减速器加轮边减速器等。 单级减速器 双级减速器 双速减速器 单级减速器加轮边减速器 
优点 简单、重量轻（仅有一对圆锥齿轮）、采用广泛。东风汽车绝大部分驱动桥均采用此结构。 由**级圆锥齿轮副和第二级圆锥齿轮副或**级圆柱齿轮副和第二级圆锥齿轮副组成，可获得大的动比， 减少桥壳外形尺寸，增加离地间隙 由齿轮的不同组合可获得两种传动比，在好路面时使用小的传动比，在坏的路面时采用大传动比，牵引力大，起步容易 为得到更大的减速比和更大的离地间隙而采用  缺点 速比不可过大，否则从动锥齿轮的尺寸过大，影响驱动桥的离地间隙，通过性差。 重量大，制造成本均较单级减速器高。 增加了控制装置，非重载质量也有所增加。 不止设计更困难，制造、维护更复杂，通常在越野车和重型矿用自卸车上使用。

  东风天锦200自卸车-4.2米轴距-可做5米或者5.2米长度货箱-原厂1100钢丝胎-此车可拉载35吨左右，东风天锦嘉莉源销售公司介绍配置如下：
4×2自卸车,D530一排半薄顶驾驶室,玉柴YC6J200-33发动机,带冷起动装置（火焰预热）,全钢200L燃油箱,4200mm轴距,消声器排气口向外侧吹，φ395mm推式膜片弹簧离合器,陕齿8档8JS118手动变速箱,头档速比11.40,**档为直接档,6T前桥,13T单级减速后桥,后桥速比6.33, 300×90×（8+6）mm车架,11.00R20钢丝胎, 钢板弹簧片数8/10+8, 部分功率取力器(在变速箱上取力),有自卸举升装置,手动调整臂,无ABS, 驾驶室悬置为半浮后悬机械减震,液压机械翻转,手动玻璃升降器,手动车门锁,通道式仪表板,有前雾灯,无巡航系统，无空调。东风天锦自卸车D,5米/5.2米货箱东风天锦200自卸车报价

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东风汽车之后桥差速器,在汽车行使中，很多因素都会导致左右轮行驶的路程产生差别嘉莉源公司提供，如转弯、轮胎气压不均匀、左右负荷不均匀、路面不同等。如果没有一套机构，则会造成轮胎加速磨损，消耗功率。为此必须增加差速器（轮间差速器）。同样情况，在多轴驱动中，前后驱动桥之间或中、后驱动桥之间也会产生速度差，产生干涉或造成轮胎加速磨损，为此也应设置差速器（轴间差速器）。

差速器主要由四个行星齿轮、两个半轴齿轮、十字轴和差速器壳组成，由于有行星齿轮的作用，使左右两个半轴齿轮可以以不同的速度旋转，从而使左右车轮或中、后桥之间产生速度差。

有三种型式的差速器：①对称式锥齿轮差速器；②强制锁止式差速器；③自锁式差速器。普通载货汽车上多采用对称式锥齿轮差速器，因为其结构简单，也无特殊要求，成本较低，所以得到广泛采用。