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地铁车轮几何控制是确保地铁系统安全和效率的关键因素。它涉及各种流程，如车轮轮廓扫描、三维点云图构建以及形状和尺寸比较。对地铁车轮几何形状的**测量可以及时发现车轮磨损和其他潜在风险，以便及时维修和更换。为了实现这一目标，已经开发并实施了多种测量方案，其中激光测量系统是常用的方案之一。这些系统利用激光技术**测量地铁车轮的尺寸和形状，提供车轮直径、轮辋高度和车轮锥度等参数的详细数据。
尽管用于地铁车轮几何控制的测量解决方案取得了进步，但仍有一些局限性需要解决。一个明显的缺点是测量过程耗时。传统的测量方案需要地铁列车长时间停运才能进行测量。这会导致地铁服务中断，给乘客带来不便。另一个缺陷是缺乏实时监控能力。大多数测量计划都是定期进行的，这意味着车轮几何形状的任何问题都可能在下一次预定测量之前被忽视。
因此开发出能够在不影响地铁正常运营的情况下提供实时监控功能的测量系统非常重要.
目前，地铁车轮几何控制测量程序的发展趋势是开发更**的自动化系统。随着包括传感器和数据处理在内的硬件和软件技术的进步，已经开发出了即使在地铁高速运行期间也能实时准确地测量和控制地铁车轮的几何尺寸的测量系统。该系统采用多个英国真尚有ZLDS202-HS高速线激光扫描仪，可直接安装在地铁轨道框架上，结合**的软件处理算法，在时速超过100公里的情况下实现**测量，精度达±0.5毫米。 通过使用英国真尚有高速线激光扫描仪，整个测量系统可以确保精度并进行高速实时测量。
ZLDS202-HS扫描仪具有令人印象深刻的特性，例如±0.01%的Z轴线性度、高达1280点的X轴分辨率以及每秒检测多达4000条轮廓线的高响应，可以捕捉到快速运行的车轮的详细几何形状信息，在ROI模式下，传感器每秒**多可测量 16,000 条轮廓线。
此外，该扫描仪还提供从 10 毫米到 1000 毫米的多种标准量程，并可针对特定应用进行低成本定制。针对特殊应用，市场上绝大多数品牌不支持定制或者无法小批量定制，有些即使能定制但费用高昂，而英国真尚有持续提供小批量、低成本定制传感器或方案，既满足了项目的特殊要求，又兼顾了低成本，直接促成了多个项目的成功。
总之，**扫描技术的使用确保了测量的**性和**性，即使是车轮几何形状的微小偏差也能实时、可靠地检测出来。三维点云图则提供了车轮轮廓的**视觉呈现，使维护团队更容易评估车轮状况并计划适当的维护活动。
