企业特殊行业经营资质信息公示
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石太客运专线架桥
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武广客运专线架桥
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郑西客运专线架桥
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兰新客运专线架桥
简 介
HJ900A型架桥机用于铁路客运专线（时速250公里、350公里）20m、24m、32m双线整孔混凝土箱梁架设。
该机主要由主梁、前、后吊梁行车、辅助行车、前、后支腿、辅助前支腿、辅助后支腿、下导梁、电气及控制系统、液压系统等组成。
HJ900A型架桥机已于2006年9月通过了国家起重运输机械质量监督检验中心组织的特种设备型式试验，2006年12月取得了国家起重运输机械质量监督检验中心颁发的型式试验合格证，于2007年获得了国家质量监督检验检疫总局颁发的特种设备制造许可证。
该机型具有技术**、性能稳定、架梁快捷等特点，先后在石太、郑西、武广、武合、京沪、石武、兰新等客运专线的架梁施工中做出了很大贡献。
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（示意图）
工作条件
1、工作海拔高度：≤2000m
2、工作环境温度：-20C°～+50C°
3、工作环境**风力:
工作状态 8级
非工作状态 12级（加临时固定措施）
HJ900A型架桥机架桥机主要参数
| 序 号 | 项目 | 参数 |
| 1 | 型式 | 简支辅助下导梁过孔、非定点起吊式 |
| 2 | 额定起吊能力 | 900吨 |
| 3 | 抗起吊冲击系数 | 1.05 |
| 4 | 梁体吊装方式 | 三点平衡起吊 |
| 5 | 吊点数 | 4 |
| 6 | 每个吊点**吊重 | 250t |
| 7 | 作业**纵坡 | 20‰ |
| 8 | 过孔运行速度 | ≤3m/min |
| 9 | 过孔时抗倾覆稳定系数 | ≥1.5（其它情况≥1.3） |
| 10 | *小工作曲线半径 | 2000米（特殊情况下，采取适当措施能够架设1395米曲线半径32米双线整孔混凝土箱梁）。 |
| 11 | 工作状况外形尺寸 | 70m×17.8m×13.5m |
| 12 | 运输尺寸 | 70m×10m×7.69m |
| 13 | 横移机构横移量 | ±0.25m |
| 14 | 辅助吊重小车左右横移量 | ±1500mm |
| 15 | 工作效率 | 1孔/4小时 |
| 16 | 起吊静载试验系数 | 1.25P |
| 17 | 起吊动载试验系数 | 1.1P |
HJ900A型架桥机的特点
1、采用短尾喂梁、一跨式架梁、短导梁过孔的架梁作业法，使整机结构简单，自重轻。
2、架桥机架梁时，前后支腿支撑，简支架梁。整机过孔时，后支腿和辅助支腿的走行机构驱动整机。受力明显，安全可靠，不需要在墩顶设置锚固。
3、使用了机、电、液一体化技术，工作机构动作快捷、准确、安全可靠、架梁精度好。减少辅助作业时间，提高工作效率。
4、只有在变跨时才纵向调整前支腿及辅助支腿对于主梁的位置，不需要每架一孔都要纵移前支腿一次，整机过孔时纵向稳定性好。
5、吊梁行车和辅助行车均具有横移功能。架梁过程中，可以实现箱梁横向微调。下导梁在过孔移位时，可横向偏摆调整，满足曲线架梁的需要。
6、各走行系统均采用变频调速技术，起步平稳，冲击力小，制动可靠。整机过孔及吊梁行车运移箱梁时，运行平稳对位准确。
7、起重卷扬机构采用变频调速技术，具有高、低速及变频电机能耗制动计三套制动装置，起步稳，调速范围大，制动性能可靠。箱梁下落时运行平稳，冲击力小。
8、采用 Profibus工业现场总线技术，以高可靠性的PLC构成主控制系统。集中远程操作控制，可单控，可联控，使得相关同步性能好。对作业明确禁止联运、互动的机构，由电气控制进行联锁与互锁。在重要的作业部位装有急停按扭。具有控制功能强，安全可靠性高，使用灵活方便的特点。
9、监控系统实现关键工序的自动检测定位，自动化程度高。实时对整机稳定性监控与预警，接近允许值时有声光预警，到达允许值上限时系统进行相应的控制，自动锁定以防误操作。所有测量数据均通过工控机液晶屏实时显示，具有监控、标定、打印、设置说明、退出等功能。使调试方便、操作简单清晰明了。
10、 整机纵移采用轮轨走行，结构简单造价低。
