衡水一博工程橡胶有限公司始建于2013年,公司座落在衡水滨湖新区彭杜乡陈辛庄开发区,主厂区占地20000多平方米,建筑面积5000多平方米,职工200人,公司拥有省级研发技术中心一个,其中工程师8人,大专及同等以上学历占67%。公司通过吸引国内外**的技术与自主研发相结合,不断新。主要生产橡胶支座、橡胶止水带及聚硫密封胶。多项产品获得国家发时、使用新型专利。公司拥有**的制造设备和完善的检测手段。硫化机、密炼机、挤出机、数控车床、拉力机等进近百台专业精密制造设备与检测设备。为客户提供**的产品,并可以按客户的要求设计加工。
衡水一博工程橡胶有限公司始建于2013年,公司座落在衡水滨湖新区彭杜乡陈辛庄开发区,主厂区占地20000多平方米,建筑面积5000多平方米,职工200人,公司拥有省级研发技术中心一个,其中工程师8人,大专及同等以上学历占67%。公司通过吸引国内外**的技术与自主研发相结合,不断新。主要生产橡胶支座、橡胶止水带及聚硫密封胶。多项产品获得国家发时、使用新型专利。公司拥有**的制造设备和完善的检测手段。硫化机、密炼机、挤出机、数控车床、拉力机等进近百台专业精密制造设备与检测设备。为客户提供**的产品,并可以按客户的要求设计加工。
GJZF4型圆形橡胶支座
圆形橡胶支座/矩形橡胶支座是桥梁上,下部结构的连接点,其作用是将上部结构的荷载顺适,安全地传递到桥墩台上去,同时保证上部结构在荷载,温度变化,凝土收缩等因素作用下的自由变形,以便使结构的实际受力情况符合计算图式,并保护梁端,墩台帽不受损伤.这就要求它具有足够的竖向刚度和弹性,能将桥梁上部结构的全部荷载可靠地传递到墩台上,并同时承受由荷载作用引起的桥跨结构端部的水平位移,转角和变形,减轻和缓解桥墩承受的震动,适应因温度,湿度变化引起的桥跨结构胀缩.
就圆形橡胶支座/矩形橡胶支座的安装位置而言,虽然在使用中可以进行圆形橡胶支座/矩形橡胶支座更换,但更换的成本费用,技术性以及困难性均很大,桥梁中大部分圆形橡胶支座/矩形橡胶支座可谓是**性的安装,圆形橡胶支座/矩形橡胶支座寿命应该与桥梁的寿命相吻合,否则会对桥梁的使用造成不良的后果,尽管在桥梁的成本造价中圆形橡胶支座/矩形橡胶支座成本仅占很小的比例,但作用远远超过其成本,为此,圆形橡胶支座/矩形橡胶支座就成为桥梁建设和使用的重要材料之一.
近年来在桥梁圆形橡胶支座/矩形橡胶支座使用过程中,圆形橡胶支座/矩形橡胶支座出现了各种各样的质量问题和质量隐患,究其原因可分为产品质量,施工质量和设计选型三方面.圆形橡胶支座/矩形橡胶支座支座的产品质量,施工质量和设计选型关系到圆形橡胶支座/矩形橡胶支座的使用寿命,需要生产方,施工方和设计方的紧密配合,任何一方出现问题都将严重影响圆形橡胶支座/矩形橡胶支座的使用寿命,
圆形橡胶支座/矩形橡胶支座按照其结构可分为3大类,一是桥梁板式橡胶支座,二是盆式支座,三是球形支座,
橡胶支座/桥梁支座/桥梁橡胶支座的作用及其布置支座主要有两个作用,
1.传递桥梁上部的荷载,2.调节上部结构和下部结构之间的相对位移.
橡胶支座/桥梁支座/桥梁橡胶支座座主要靠的是橡胶的变形来调节平移和转动.
GJZF4型圆形橡胶支座
支座是桥梁上,下部结构的连接点,其作用是将上部结构的荷载(包括恒载和活载)顺适,安全地传递到桥梁墩台上,同时要保证上部结构在支座处能自由变形(转动或移动),以便使结构的实际受力情况与计算简图相符合,因此,对桥梁支座要正确设置,并经常注意保养维修,对其损坏部分要进行修补加固,,桥梁支座按其作用分固定支座和活动支座两类.固定支座用来固定桥梁结构在墩台上的位置,它只能转动而不能移,活动支座则可保证在温度变化,混凝土收缩和荷载作用下结构能自由转动和自由移动.
圆形橡胶支座是桥跨结构的支撑部分,其作用是将桥跨结构上的荷载通过支座传递给墩台,支座的作用主要表现在一下三个方面,
1、使反力明确地作用到墩台的指定位置,并将集中反力扩散到一个足够大的面积上,以保证墩台工作的安全可靠
2、保证桥跨结构在支点按计算图式所规定的条件变形
3、保证桥跨结构在墩台上的位置充分固定,不至滑落
圆形橡胶支座的分类,
橡胶支座/桥梁支座/桥梁橡胶支座按固定与否分类可以分为固定支座及活动支座
固定支座起着饺的作用,他允许桥梁结构在沿着线路的竖直平面内自由地转动.活动支座除了能自由地转动外,还应允许在活载及温度变化时,梁端可纵向水平移动,简支梁桥,按其静力图式应在其一端设置固定支座,另一端设置活动支座.对于铁路路梁桥梁,由于制动力影响较大,固定支座与活动支座的布置应根据以下原则,
1、对桥跨结构而言,**使梁的下弦在制动力的作用下受压,并能抵消一部分竖向荷载下弦产生的拉力.
2、对桥墩而言,**让制动力的作用方向指向桥墩中心,并使桥墩顶混凝土或浆砌片石受压,在制动力作用下受压而不是受拉.
3、对桥台而言,**让制动力的作用方向指向河岸,使桥台顶部混凝土或浆砌片石受压,并能平衡一部分台后填土压力
4、根据上述原则,《铁路桥梁设计规定》规定,固定支座的布置,在坡道上应设在较低的一端,在车站附近,应设在靠近车站的一端,在区间平道上,应设在重车方向的前端,当上述规定相互抵触时,则应按水平力作用影响较大的情况设置,即应先满足坡道上的需求
5、对于多跨简支梁桥,为使纵向水平力在各敦上均匀分配,不应将两相邻的固定支座设在同一桥墩上
6、对于公路的多跨简支梁桥,通常相邻两跨的固定支座不布置在同一个桥墩上,当桥墩较高时,为减小水平作用,可考虑在其上布置相邻两跨的活动支座,对于坡道上设置的桥,也将固定支座布置在较低的墩台上,对特别宽的公路桥梁,应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座
7、悬臂梁桥的锚固跨也应在一端设置固定支座,另一端设置活动支座,,多孔悬梁桥挂梁的支座布置与简支梁相同
8、连续梁桥每联只有一个固定支座,为避免梁的活动端伸缩缝过大,固定支座宜置于每联的中间支点上,如该处敦身较高或因地基受力条件等原因,则应考虑避开,或采取特殊措施,以免敦身尺寸过大
三、桥梁支座的材料构成:
桥梁支座的材料有钢,橡胶或标号不低于C30的钢筋混凝土,
桥梁支座在公路桥梁上使用最普通,但近年来,铁路桥梁也大量采用橡胶支座,较早的铁路桥梁大量采用钢支座,但是新建的客运专线亦大量采用橡胶支座
钢筋混凝土支座具有结构简单,造价低廉的特点,广泛应用于乡村道路桥梁和非重要道路的小型桥梁,因体积大而承载力小,故仅在乡村道路上采用,