企业特殊行业经营资质信息公示
营业执照已认证 
点击图片查看原图衡水一博工程橡胶有限公司始建于2013年，公司座落在衡水滨湖新区彭杜乡陈辛庄开发区，主厂区占地20000多平方米，建筑面积5000多平方米，职工200人，公司拥有省级研发技术中心一个，其中工程师8人，大专及同等以上学历占67%。公司通过吸引国内外**的技术与自主研发相结合，不断新。主要生产橡胶支座、橡胶止水带及聚硫密封胶。多项产品获得国家发时、使用新型专利。公司拥有**的制造设备和完善的检测手段。硫化机、密炼机、挤出机、数控车床、拉力机等进近百台专业精密制造设备与检测设备。为客户提供**的产品，并可以按客户的要求设计加工。
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111衡水一博工程橡胶有限公司始建于2013年，公司座落在衡水滨湖新区彭杜乡陈辛庄开发区，主厂区占地20000多平方米，建筑面积5000多平方米，职工200人，公司拥有省级研发技术中心一个，其中工程师8人，大专及同等以上学历占67%。公司通过吸引国内外**的技术与自主研发相结合，不断新。主要生产橡胶支座、橡胶止水带及聚硫密封胶。多项产品获得国家发时、使用新型专利。公司拥有**的制造设备和完善的检测手段。硫化机、密炼机、挤出机、数控车床、拉力机等进近百台专业精密制造设备与检测设备。为客户提供**的产品，并可以按客户的要求设计加工。
111111111111伸缩缝
我们经常将桥梁伸缩缝简称为伸缩缝,或者桥梁伸缩装置。桥梁伸缩缝需要根据不同桥梁的结构、形状、长度等情况而设计,因此每座公路桥梁都要选用不同的伸缩缝产品，以消除温度、荷载对桥梁构件的损伤。按伸缩缝使用的材料和用途可分为：模数式桥梁伸缩缝和KS伸缩缝以及TST弹塑体伸缩缝。
桥梁伸缩缝型号
我公司生产的桥梁伸缩缝的型号齐全,主要有：GQF-C、GQF-F、GQF-Z、GQF-E、GQF-L型、GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝,它是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。其中GQF-C型、GQF-F型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-L型伸缩缝适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝。
GQF-MZL型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.
产品代号及表示方法:代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致.以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)桥梁伸缩缝为例GQF为交通行业标准规定的伸缩缝装置代号.
伸缩缝的构造要求
要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
胶料适用范围
a、采用氯丁橡胶（CR）的伸缩装置适用于温度为一25℃ 一60 ℃ 地区。
b、采用天然橡胶（NR）的伸缩装置适用于温度为一40℃ 一60 ℃ 地区。
结构特点
GQF-MZL型伸缩装置的突出特点是将伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又保证了受力时位移均匀。
伸缩装置伸缩量的确定
桥梁伸缩量计算值直接影响对伸缩装置规格选择．若伸缩装置规格选择不合理．就直接影响伸缩装置的使用效果．同时选择伸缩装置时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小，以保证伸缩装置与梁、板两端有充分锚固，才能达到使用效果。
在选择伸缩装置的规格时，一定要留足够余量，以保证伸缩装置的使用效果和耐久性。
设计制造技术条件
1、 设计荷载：采用JTJ-88（1995）《公路工程技术标准》规定的汽车——超20级荷载进行设计。
2、 钢材的性能要求应符合GB/T699、GB/T700、GB/T191的规定；
3、 对异型钢材强度，当温度在-25℃～60℃，应不低于Q345C钢材强度，当温度在-40℃～60℃时，应不低于Q345D钢材强度，同时应采用冷纠直次数不超过两次的产品；
4、 其余钢材强度，当温度在-25℃～60℃时，应不低于Q345C钢材强度，当温度在-40℃～60℃时，应不低于Q345D钢材强度。
伸缩装置伸缩量的确定
桥梁伸缩量计算值直接影响对伸缩装置规格的选择，若伸缩装置规格选择不合理，就直接影响伸缩装置的使用效果，同时选择伸缩装置时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小，以保证伸缩装置与梁、板两端有充分锚固，才能达到*使用效果。所以，在选择伸缩装置的规格时，一定要留足够余量，才能保证伸缩装置的使用效果和耐久性。
桥梁设计单位在选择了我公司的伸缩装置后，为便于加工制作，应提供下列资料：
1、 桥梁的横断面图（包括横坡、人行道、安全带、栏杆的位置及尺寸）。
2、 伸缩装置的施工实施时间及安装时温度的变化幅度。
3、 用户有特殊要求应明确注明。
若用户不提供定位值，则我公司一律按产品的额定**伸缩量的一半值定位出厂。
安装注意事项：
桥梁伸缩缝不论在大中桥和小桥上都是桥梁构造上不可缺少的部分，它在桥梁结构中，要适应梁的温度变化，混凝土的徐变及收缩引起的收缩量，梁端的旋转、梁的挠度等因素引起的接缝变化，它直接承受车轮的反复荷载，它是桥梁最薄弱的环节，因此是最易于损坏的部分，所以对D60桥梁伸缩缝的施工工艺要严格控制。桥梁伸缩装置破坏的原因多数与锚固系统有关，锚固系统薄弱，本身就容易破坏，在车辆的反复冲击下，会导致桥梁伸缩缝的过早破坏，因此伸缩装置的锚固系统相当重要。这就要求在安装过程要严格按下面操作要求进行1. 在进行60、80型伸缩缝施工前要按照设计核对预留槽尺寸，并将预留槽内清扫干净。首先要对需切割的桥面部分弹白色油漆线，以保证开槽缝的整齐、顺直，对于桥面系统伸缩位置两侧路面变形部分，要适当加宽切除宽度，以保证混凝土与沥青混凝土接头部分平整，另外，在切割时注意对路面的保护，做到不污染、不破坏为止。预埋锚固筋若不符合设计要求，必须首先处理，满足设计要求后方可安装伸缩缝。
2. 桥梁伸缩缝在安装前应根据实际温度按照图纸设计中的计算公式调整组装定位值，用专用卡具将其固定。在对槽内混凝土及砂袋清理时，注意保护预留槽内钢筋，以防造成缺少钢筋现象。
3. 安装时伸缩缝中心线与桥梁中心线应重合，并使其顶面标高与设计标高相吻合，并使横坡、纵坡与桥面横坡、纵坡相符。
4、正确就位后，然后穿放横向联接水平钢筋，**将伸缩缝上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，如有困难，先将一侧焊牢，待达到已确定的安装气温后再将另一侧锚固筋全部焊牢，并放松卡具，使其伸缩自由。
5、完成上述工序后，在预留槽口内浇筑混凝土，浇筑混凝土时应采取必要的措施，振捣密实。浇筑时不允许混凝土溅、填在密封橡胶带缝中及表面上，如果发生此现象应立即清除。浇筑完毕后进行养护。
6、待桥梁伸缩缝两侧混凝土强度满足设计要求后，方可开放交通。
