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潍柴6105柴油机连杆

柴油机连杆的用途及其特点(1)柴油机连杆的用途。连杆是发动机中的主要传动部件之一,它在柴油机中,把作用于活塞顶面的膨胀的压力传递给曲轴,又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。连杆在工作中承受着急剧变化的动载荷。连杆由连杆体及连杆盖两部分组成。连杆体及连杆盖上的大头孔用螺栓和螺母与曲轴装在一起。为了减少磨损和便于维修,连杆的大头孔内装有薄壁金属轴瓦。轴瓦有钢质的底,底的内表面浇有一层耐磨巴氏合金轴瓦金属。在连杆体大头和连杆盖之间有一组垫片,可以用来补偿轴瓦的磨损。连杆小头用活塞销与活塞连接。小头孔内压入青铜衬套,以减少小头孔与活塞销的磨损,同时便于在磨损后进行修理和更换。在发动机工作过程中,连杆受膨胀气体交变压力的作用和惯性力的作用,连杆除应具有足够的强度和刚度外,还应尽量减小连杆自身的质量,以减小惯性力的作用。连杆杆身一般都采用从大头到小头逐步变小的工字型截面形状。为了保证发动机运转均衡,同一发动机中各连杆的质量不能相差太大,因此,在连杆部件的大、小头两端设置了去不平衡质量的凸块,以便在称量后切除不平衡质量。连杆大、小头两端对称分布在连杆中截面的两侧。

潍柴R6105柴油机四配套，潍坊6105柴油机四配套

柴油机活塞环的密封作用是如何实现的:因为活塞环在自由状态下是椭圆形的。而在工作状态是正圆的。这就产生的切向弹力。有了弹力就可以与缸套贴合就起到了密封的作用了。又因活塞环切口处有0.15-0.35不等的间隙（这个间隙的大小是跟据活塞环材料在工作时的热胀冷缩而决定的）所以环要错开口安装以减小漏气。