企业特殊行业经营资质信息公示
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1．本液压系统是为快速定量装车系统配套的液压传动成套设备。该液压系统主要元器件精选了国外**品牌，主换向阀、主油泵等选用了德国博世力士乐公司的电液阀和恒压变量泵等液压元件，主要辅助元件选用了德国贺德克公司的产品，液压回路采用了集成油路块式和叠加阀结构，各液压油缸选用了德国力士乐公司技术和生产设备制造的产品。液压系统总体结构先进、合理、可靠、易于维修，符合GB/T3766—2001《液压系统通用技术条件》中的各项技术要求。
2．本液压系统采用了封闭式油箱结构，不受外界环境的干扰而影响正常工作。
一、 液压系统技术参数
主油泵、电机： 额定功率：55kw×2 额定转速：1480r/min
（一备一用） 额定流量：140mL/r 工作压力：14.8 MPa
循环泵、电机： 额定功率：1.1kw 额定转速：1400r/min
额定流量：45mL/r 工作压力：0.45 MPa
风冷却器： 额定功率：1.5kw 额定转速：1400r/min
电加热器： 2kw，6支，AC220V
蓄能器： 100L 4支
蓄能器充氮压力：9Mpa～10Mpa
电磁阀控制电压：AC220V
系统清洁度： NAS8级
系统工作温度： 10～55℃ **工作温度70℃
工作介质：推荐采用长城(或昆仑)牌L-HV-32# 低凝型抗磨液压油
油箱容积： 2000L
液压站外形尺寸：3000×2100×2200 (长×宽×高)
蓄能器外形尺寸：1875×500×2860 (长×宽×高)
二、液压系统工作原理与作用
本液压系统分为主油泵及压力控制回路、内循环（冷却）控制回路、冲洗回路、砝码校正回路、装车闸门回路、装车溜槽回路、断电保护回路、缓冲仓配料闸门回路、防寒闸门回路、蓄能器回路及油液温度、液位等辅助控制。
应用领域
产品特点
型电液动船式三通分料器，采用船式溜槽结构，使物流更加畅通：增装导向辊，保持较小的负角间隙，有效的防止了煤粒进入间隙内；进煤口有“漏斗”状护架，使煤流直接进入船体内。由于采用拼装式结构，维修亦比较方便。
普通三通分料器
外形技术参数（A、B型）
型号 | W（mm） | 对应胶带机宽度 | α° | 电液推杆型号 | 功率 |
SF-50A(B)45 | 450×450 | B=500 | 45 | XDGZ1000-150 | 1.1 |
SF-50A(B)50 | 50 | ||||
SF-50A(B)55 | 55 | ||||
SF-50A(B)60 | 60 | ||||
SF-50A(B)70 | 70 | ||||
SF-65A(B)45 | 600×600 | B=650 | 45 | XDGZ1000-250 | 1.5 |
SF-65A(B)50 | 50 | ||||
SF-65A(B)55 | 55 | ||||
SF-65A(B)60 | 60 | ||||
SF-65A(B)70 | 70 | ||||
SF-80A(B)45 | 700×700 | B=800 | 45 | ||
SF-80A(B)50 | 50 | ||||
SF-80A(B)55 | 55 | ||||
SF-80A(B)60 | 60 | ||||
SF-80A(B)70 | 70 | ||||
SF-100A(B)45 | 800×800 | B=1000 | 45 | XDGZ3000-300 | 2.2 |
SF-100A(B)50 | 50 | ||||
SF-100A(B)55 | 55 | ||||
SF-100A(B)60 | 60 | ||||
SF-100A(B)45 | 70 | ||||
SF-120A(B)45 | 900×900 | B=1200 | 45 | ||
SF-120A(B)50 | 50 | ||||
SF-120A(B)55 | 55 | ||||
SF-120A(B)60 | 60 | ||||
SF-120A(B)70 | 70 | ||||
SF-140A(B)45 | 1000×1000 | B=1400 | 45 | ||
SF-140A(B)50 | 50 | ||||
SF-140A(B)55 | 55 | ||||
SF-140A(B)60 | 60 | ||||
SF-140A(B)70 | 70 |
