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直径1m，厚度20mm的铁盘，直接用气缸推，我担心的不是推不动，而是停下来时的惯性对气缸的强度和寿命的影响。前几天给人家手划了一个气缸推圆盘带刹车的机构，找不着在哪儿了，重新简单划了一个。

没画的导槽，是和圆盘同轴的弧形导槽，导槽的扇角正好是一个工位的扇角。连杆的轴，套在弧形导槽内。气缸行程，要比弧形导槽两端直线距离长些。气缸缩回状态下，钩型连杆的轴顶在弧形导槽尾端，刹车片离开圆盘外缘。当分割器的气缸开始伸出时，刹车片先贴死在圆盘外缘，然后才会向前推动圆盘。钩型连杆的轴顶到弧形导槽前端后，气缸继续施加推力，已达到圆盘刹车的作用。这时，刹车反馈力，都在导槽上，气缸不受别的力气。气缸回缩时，会先离开刹车片后才会拉回连杆。这么玩的话，气缸敢狠狠地推出去，转盘能得到更高的转速，气缸也不容易损伤。要**定位的话，气缸缩回的同时施加定位件，这样定位件的受力也很小。劲尔自动化的钻孔动力头可钻孔、攻牙作业，也可配装多轴器，提升效率，是精度要求比较高的产品加工。

钻孔动力头分割器拥有以下几点优势：适应性强，可以很方便地调整加工螺纹的直径，螺距及行程；由于刀具进给与旋转是同步进行，因此很薄或很软的材料也能被有效地加工；行程长，附件种类多，可以方便地将单轴攻丝头换成多轴攻丝头，能同时满足用户小批量和大批量生产需要；钻孔动力头分割器的主轴旋转由电力、进给及控制由压缩空气压力进行的性能价格比*卓越的钻削装置，根据加工条件可以从丰富的机种中选择***的型号；底座型结构的高精度，高刚性钻削装置，主轴电动机采用了高性能，高功率的电动机，具有从低转速到高转速广泛的类型。对于转盘的分度，为什么不优先考虑用马氏轮呢？如果用气缸推齿轮，齿轮通过单向联轴节带一个拨盘，马氏轮分度是太容易不过的设计。钻孔动力头分割器结构*简单，制作很方便；无冲击，重复定位精度极高。成本也**是*。