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背景技术：

目前，变速箱壳体内装有输入轴、输出轴、倒档轴和齿轮等。变速箱壳体的主要作用是支承各传动轴，保证各轴之间的中心距及平行度，并保证变速箱壳体部件与其相连接的其他部件的正确安装。因此汽车变速箱壳体零件的加工质量，不但直接影响汽车变速箱的装配精度和运动精度，而且还会影响汽车的工作精度、使用性能和寿命，目前由于变速器壳体的设计不当导致变速箱的使用寿命短，使用安全性低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供变速箱壳体，以解决上述背景技术中提出的问题，所具有的有益效果是：该装置结构新颖，安装方便，使用安全性高。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：变速箱壳体，包括壳体本体和温度传感器，所述壳体本体的内部一侧设置有内腔A，且内腔A的中间位置上设置有轴承孔A，所述内腔A的一侧设置有内腔B，所述内腔B的中间位置上设置有轴承孔B，所述内腔A以及内腔B上均匀设置有若干个吸音槽，所述内腔A以及内腔B的内部均匀分布有若干个润滑油道，且润滑油道与壳体本体表面的进油孔相通，所述润滑油道的出油口上均匀分布有导流板，所述内腔A以及内腔B的安装腔内部安装有温度传感器，所述壳体本体四周的沿边上设置有安装槽，且安装槽的内部安装有密封块。

优选的，所述安装槽的内部均匀设置有若干个螺栓孔。

优选的，所述内腔A以及内腔B的下方的安装有磁铁。

优选的，所述内腔A与内腔B之间设置有若干个加强筋。

优选的，所述内腔A以及内腔B的表面涂覆有耐腐蚀漆层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该设备结构新颖，安装方便，使用安全性高，其具体优点如下所述：

(1)内腔A以及内腔B上均匀设置有若干个吸音槽，吸音槽的存在降低了该装置在在工作过程中的噪音，优化了工作环境；

(2)润滑油道与导流板之间的配合使用，便于该装置的润滑，增加了齿轮运行时的润滑度，增加了该装置使用的安全性；

(3)内腔A以及内腔B的安装腔内部安装有温度传感器，在变速器使用的过程中伴随着大量的高温，温度传感器的存在，便于对变速器使用温度的测量；

(4)安装槽以及密封块的配合使用，增加了变速器使用的密封性，安装槽的内部均匀设置有若干个螺栓孔，便于该装置的安装；

(5)在齿轮运动过程中会出现碎渣，内腔A以及内腔B的下方的安装有磁铁，便于对碎渣的收集，避免碎渣对齿轮的影响，从而影响齿轮的使用寿命，内腔A与内腔B之间设置有若干个加强筋，增加了该壳体的使用强度，增加了变速器使用的安全性，内腔A以及内腔B的表面涂覆有耐腐蚀漆层，增强了壳体本体的使用寿命。括：弹性件的一端与定位凸块相连接，其另一端与所述箱体相抵接，所述定位凸块与定位凹槽相配合。

进一步，所述第二转轴小齿轮和所述第二转轴大齿轮通过平键相互连接，且该平键通过轴承安装于该第二换档轴的外侧面上，且该第二转轴大齿轮的面积大于该第二转轴小齿轮的面积。

进一步，所述**齿轮轴的齿轮面的高度不小于三倍的第二转轴大齿轮高度。

进一步，所述第三转轴大齿轮与第三齿轮轴外侧面上的齿轮面相隔开。

本实用新型其对变速箱的结构进行优化，其所需要的零部件较少，极大地降低了结构的复杂程度，使其结构更为紧凑，可靠性高，生产成本较低。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的较佳实施例及附图作详细描述。

图1为本实用山工50铲车变速箱总成     徐工500铲车变速箱总成     徐工50铲车变速箱总成

龙工铲车双变总成          临工铲车双变总成            柳工铲车双变总成新型在低档状态下的剖面结构示意图；

图2为本实用新型在空档状态下的剖面结构示意图；

图3为本实用新型在**状态下的剖面结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。