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中间轴左端的齿轮通过一个中间齿轮与前进倒退档轴上的倒退齿轮相啮合；中部的齿轮与输出轴上的低速齿轮相啮合；右端的齿轮分别与前进倒退档轴上的前进档齿轮和输出轴上的高速齿轮相啮合。

输出轴上的高、低速齿轮内设高低速衬套，套装在输出轴上。

本实用新型进退档采用液压离合器换档，高低速采用啮合器拨叉换档。进退档采用液压换档，使换档迅速、轻便、平稳、无撞击声；高低速采用拨叉换档，使整体结构紧凑，换档轻便；作业箱体中各传动齿轮常啮合，换档冲击小，延长了齿轮的使用寿命；由于抛弃了行星式换档，采用定轴式结构，动力传递路线更加直观，传速比设置更为合理，提高了装载机的牵引效率。

图1是现有技术行星式变速箱结构示意图；图2是本实用新型结构示意图。

图3是图2中液压换档离合器的结构示意图下面结合本实用新型结构示意图进行详细说明由图2、图3所示，本实用新型包括箱体9、泵驱动轴1、输入涡轮2、大超越离合器3和输出轴8，在箱体9内大超越离合器3的一端设置液压换档离合器4，安装在前进倒退档轴14上；液压换档离合器4的下方设置中间轴7，两端安装在箱体9上，中间轴7上设置三个齿轮6、12、13；箱体9内设置换档拨叉15，输出轴8上设置高低速换档啮合器18，拨叉15与啮合器18的啮合套16相配合。中间轴7上的齿轮6通过齿轮5与前进倒退档轴14上的倒退齿轮10相啮合；齿轮12与输出轴8上的低速齿轮20相啮合；齿轮13分别与前进倒退档轴14上的前进档齿轮11和输出轴8上的高速齿轮17相啮合。

工作时，动力经输入涡轮2输入，再由大超越离合器3传递至液压换档离合器4。液压换档离合器4的结合与分离，由装载机上的手柄操纵档位阀控制，当压力油分别进入液压换档离合器4的前进倒退档油缸24中，推动活塞23，使离合器主、从动摩擦片22结合，而传递扭矩，动力分别由前进档齿轮11和倒退档齿轮10传出，完成装载机前进倒退动作的功能；当切断压力油来路，活塞23在弹簧25的作用下使主、从动摩擦片22彼此自由分离。高低速换档啮合器18，由装载机上的手柄操纵拉杆控制，换档时拉动手柄，使换档拨叉15拨动啮合套16分别与高低速齿轮17、20啮合，实现换档；啮合套16和高低速齿轮17、20结合齿边缘经过修圆处理，能快速准确的实现啮合，高低速衬套19、21采用复合材料，耐磨程度高，且在端面及内孔均设置润滑油道，冷却性好。高度不小于三倍的第二转轴大齿轮高度。临工装载机变速箱          徐工装载机变速箱             柳工装载机变速箱

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进一步，所述第三转轴大齿轮与第三齿轮轴外侧面上的齿轮面相隔开。

本实用新型其对变速箱的结构进行优化，其所需要的零部件较少，极大地降低了结构的复杂程度，使其结构更为紧凑，可靠性高，生产成本较低。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的较佳实施例及附图作详细描述。

图1为本实用新型在低档状态下的剖面结构示意图；

图2为本实用新型在空档状态下的剖面结构示意图；

图3为本实用新型在**状态下的剖面结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。