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Ⅳ、Ⅵ、Ⅶ、Ⅷ进挡主变速齿轮啮合关系分别与Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ、挡相同，(即Ⅰ进挡与Ⅳ进挡；Ⅱ进挡与Ⅵ进挡，Ⅲ进挡与Ⅶ进挡，Ⅴ进挡与Ⅷ进挡)，只需要将副变速滑移大齿轮(6a)脱离，使副变速滑移小齿轮(6b)与副变速高速区段齿轮(3)啮合即可。

本实用新型有以下优点与原皮带传动型(泰山型)小四轮拖拉机变速箱(六进挡、一倒挡)比较，增加了两进挡，从而提高了产品的使用性能，同时由于采用了保持原变速箱的各轴轴孔中心距不变，使原有的变速箱加工专机均可使用，保证了良好的工艺继承性和经济性，三根花键轴加粗，增加了强度，提高了可靠性。

权利要求1.一种小四轮拖拉机八挡变速箱，由箱体(17)、Ⅰ轴(1)、花键轴Ⅱ(15)、花键轴Ⅲ(7)、花键轴Ⅳ(10)组成，以上各轴轴孔中心距与原变速箱一致，在Ⅰ轴(1)装有Ⅰ轴齿轮(2)，在花键轴Ⅱ(15)上装有副变速低速区段齿轮(4)，副变速高速区段齿轮(3)、倒挡齿轮(16)，在花键轴Ⅲ(7)上装有副变速滑移双联齿轮(6)，Ⅲ挡齿轮(13)、Ⅰ挡齿轮(12)，在花键轴Ⅳ(10)上装有Ⅰ-Ⅲ挡滑移双联齿轮(11)，其特征是在花键轴Ⅲ(7)上增装Ⅴ-Ⅷ挡齿轮(5)和Ⅱ挡齿轮(14)，在花键轴Ⅳ(10)上增装Ⅱ-倒挡滑移齿轮(9)，Ⅴ-Ⅷ挡滑移齿轮(8)，Ⅴ-Ⅷ挡齿轮(5)可与Ⅴ-Ⅷ挡滑移齿轮(8)啮合，Ⅱ一倒挡齿轮(9)可与Ⅱ挡齿轮(14)啮合。

2.根据权利要求1所述的八挡变速箱，其特征在于Ⅴ-Ⅷ挡齿轮(5)齿数为35-39个，Ⅴ-Ⅷ挡滑移齿轮(8)齿数为18-24个，Ⅱ挡齿轮(14)齿数为25-29个，Ⅱ一倒挡滑轮(9)齿数为30-34个。

3.根据权利要求1所述的八挡变速箱，其特征在于花键轴Ⅱ(15)、花键轴Ⅲ(7)、花键轴Ⅳ(10)外径都为Φ34mm。

4.根据权利要求1所述的八挡变速箱，其特征在于Ⅰ进挡的啮合关系是，Ⅰ轴(1)上的Ⅰ轴齿轮(2)与副变速高速区段齿轮(3)啮合，带动花键轴Ⅱ(15)转动，花键轴Ⅱ(15)上的副变速低速区段齿轮(4)与副变速滑移大齿轮(6a)啮合，带动花键轴Ⅲ(7)转动，花建轴Ⅲ(7)上的Ⅰ挡齿轮(12)与Ⅰ-Ⅲ滑移大齿轮(11b)啮合，带动Ⅳ轴转动。

5.根据权利要求1和权利要求4所述的八挡变速箱，其特征在于Ⅱ进挡的啮合关系是，Ⅰ轴(1)到花键轴Ⅲ(7)上齿轮的啮合关系与Ⅰ进挡相同，花键轴Ⅲ(7)上Ⅱ挡齿轮(14)与花键轴Ⅳ(10)的Ⅱ一倒挡滑移齿轮(9)啮合。

6.根据权利要求1和权利要求4所述的八挡变速箱，其特征在于Ⅲ进挡的啮合关系是，Ⅰ轴(1)到花键轴Ⅲ(7)上齿轮的啮合关系与Ⅰ进挡相同，花键轴Ⅲ(7)上的齿轮(13)与花键轴Ⅳ(10)的Ⅰ-Ⅲ挡滑移齿轮(11a)啮合。

进一步，所述第二转轴小齿轮和所述第二转轴大齿轮通过平键相互连接，且该平键通过轴承安装于该第二换档轴的外侧面上，且该第二转轴大齿轮的面积大于该第二转轴小齿轮的面积。

进一步，所述**齿轮轴的齿轮面的高度不小于三倍的第二转轴大齿轮高度。

进一步，所述第三转轴大齿轮与第三齿轮轴外侧面上的齿轮面相隔开。

本实用新型其对变速箱的结构进行优化，其所需要的零部件较少，极大地降低了结构的复杂程度，使其结构更为紧凑，可靠性高，生产成本较低。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的较佳实施例及附图作详细描述。

图1为本实用新型在低档状态下的剖面结构示意图；

图2为本实用新型在空档状态下的剖面结构示意图；

图3为本实用新型在**状态下的剖面结构示意图。

具体实施方式柳工855铲车变速箱总成    柳工50c铲车变速箱总成     柳工855n铲车变速箱总成

厦工50铲车变速箱         厦工951铲车变速箱总成     厦工953铲车变速箱总成

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。