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背景技术：

自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据引擎转速来换挡的设备。汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱、机械无级自动变速箱、电控机械自动变速箱、双离合自动变速箱。

自动变速器的核心在实现自动换挡。所谓自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板，自动变速器巴中装载机变速箱

白银装载机变速箱

百色装载机变速箱

包头装载机变速箱

宝鸡装载机变速箱

保定装载机变速箱

保山装载机变速箱即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。

现有技术公开了申请号为：201620101263.6的一种新能源汽车自动变速箱的新能源汽车自动变速箱，包括：箱体，在所述箱体内设置有主前半轴、套设在主前半轴上的主后半轴以及中间轴，在所述主前半轴上设置有主动齿轮，所述主动齿轮通过花键与主前半轴固定成一体，在所述主后半轴上设置有主轴套，在所述主轴套上设置有从动齿轮，主动齿轮的直径小于从动齿轮的直径，在所述中间轴上设置有中间轴套，在所述中间轴套上设置有从动前齿轮和从动后齿轮，在所述中间轴套一侧的箱体内设置有**滑块，所述**滑块的右端滑动设置在中间轴上并与中间轴套相抵，所述**滑块的左端滑动套设在进油管上，所述进油管伸出箱体与液压动力系统相连接。现有技术使用时，在离合器和变速行星架的连接架往往采用螺纹的锁定，容易因为螺纹的脱螺和震动导致脱扣，进而使离合器和行星架松动，造成危险。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新能源汽车自动变速箱，以解决现有技术使用时，在离合器和变速行星架的连接架往往采用螺纹的锁定，容易因为螺纹的脱螺和震动导致脱扣，进而使离合器和行星架松动，造成危险的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新能源汽车自动变速箱，其结构包括输入轴、变扭接头、输油口、受力槽、行星架、装配连接头、制动器、输出接头、输出轴，所述变扭接头左端镶嵌扣接有输入轴，顶端中部镶嵌锁接有输油口，顶端右侧一体化设有受力槽，所述行星架一端与变扭接头水平扣接，另一端与装配连接头扣接，所述装配连接头右端与制动器扣接，所述制动器与输出接头锁接，所述输出接头右端中部镶嵌扣接有输出轴，所述装配连接头包括固定连接头、按钮、轴杆、卡板、套接口、连接主体、通槽、顶板，所述连接主体为圆台体，上底面至下底面中部贯穿设有通槽，下底面一体化镶嵌设有套接口，与通槽相通，所述卡板设有4块，均于连接主体间隙配合，镶嵌设于连接主体内部前后方的左右两侧，外侧端均通过固定连接头焊接有顶板，所述顶板设有4块，前后两侧隔2块，2组均由一端相接放置，位于按钮内侧，中部均通过轴杆与连接主体扣接，所述按钮设有2个，分别镶嵌扣接于连接主体前后两端中部。

进一步的，所述行星架位于变扭接头右侧。

进一步的，所述行星架位于装配连接头左侧。

进一步的，所述制动器为圆柱体。