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包由一对啮合的齿轮及罩住两者的可转动壳体组成，其中一个齿轮的轴上带有制动器，其可转动壳体也带有制动器；(5)3组齿轮包的可转动壳体都带有制动器，这些制动器通过传导器与测力器和设在中间轴上的测速器联接；(6)所述测速器和诱导器都由壳体、珠子和滑块组成。

采用上述方案后由于无离合器，全速行驶无齿动，因而完成了前进空档，倒车无级变速等功能，具有工作寿命长，效率高，起步稳等效果。

下面是本实用新型的

，通过附图并结合以后的说明书，可以更清楚地理想本实用新型，其中附图1是本实用新型所述的全自动变速器的剖面图，下面是附图1部件名称说明，其中1.壳体 2.主动轴 3.诱导器壳体 4.诱导器 5.珠子 6.测力器壳体 7.轴套(一) 8.制动器片 9.制动器(一) 10.**内齿轮11.变速包壳 12.内外两用轴套 13.制动器(二) 14.二档小齿轮 15.二档内齿轮 16.三齿小齿轮杆套 17.二档壳体 18.制动器(三) 19.轮套(一) 20.滚珠式万向节 21.壳体 22.轴套(二) 23.滑块 24.珠子 25.测速壳体 26.倒车一轴 27.变向包壳体 28.齿轮(一) 29.制动器(四) 30.倒车二轴 31.输出轴 32.滑珠式万向节 33.倒车制动器 34.齿轮(二) 35.齿合点 36.滚珠式万向节 37.滑珠式万向节 38.三档轴 39.内齿轮 40.二档齿轮 41.制动器(五) 45.轮套(二) 46.齿合(一) 47.轮套(三) 48.二档齿轮轴 49.齿合(二) 50.齿轮(二) 51.测力器 52.纵动离合片 53.轴套(三)54.轴套(四) 55.轴套(五) 56.滑珠万向节 57.轮套(四) 58.轴套(六) 59.传导器 60.倒车制动器 61.倒车控制器 62.中间轴。

下面是本实用新型的具体说明，通过下列说明，可以清楚的理解本实用新型的技术内容。

本实用新型所述的全自动变速器如附图1所示，起动发动机诱导器4，诱导器壳体3，珠子5能在怠速情况下起到分离，汽车起步时要增加发动机转速，由于转速提高，珠子5离心力增加，受了引导，推动诱导器4与纵向离合片52结合，齿轮(二)50与**内齿轮10开始齿动。所以齿轮(二)50每次转360°，**内齿轮10转260°，起到了减速的作用。

受到减速后的**内齿轮10通过滑珠万向节56与二档小齿轮14连动，二档小齿轮14-二档内齿轮15就产生齿动，同齿轮(二)50与**内齿轮10一样产生减小扭矩的作用。通过滚珠式万向节20、二档齿轮40与内齿轮39齿动产生减速的作用，这时制动器(四)29因处在转轴大齿轮与第三齿轮轴外侧面上的齿轮面相隔开。

本实用新型其对变速箱的结构进行优化，其所需要的零部件较少，极大地降低了结构的复杂程度，使其结构更为紧凑，可靠性高，生产成本较低。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的较佳实施例及附图作详细描述。

图1为本实用新型在低档状态下的剖面结构示意图；

图2为本实用新型在空档状态下的剖面结构示意图；

图3为本实用新型在**状态下的剖面结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。