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如图5A、5B所示,系显示调速铜环41进行调速以达到同步的状态。首先,同步齿套8一方面推动调速键74,并克服螺旋弹簧75的径向弹力,使得调速键74和圆柱块73稍为下压;另一方面,调速键74轴向前进并抵紧调速铜环41,且同步齿套8亦轴向前进,使得内栓槽81欲穿越外栓槽70,此时调速铜环41靠上离合齿5,并刮掉齿锥面53上的油脂,开始产生磨擦力矩进行调速;而调速铜环41上的突出块43(请见图5C)受到磨擦力矩的带动,将紧靠在同步齿毂7上,使得外栓槽70稍为旋转以阻止内栓槽81继续前进,并在其接触面上出现轴向阻力。当同步齿套8与离合齿51转速达到同步时,磨擦力矩与轴向阻力同时消失,内栓槽81将可越过外栓槽70,与离合齿51的外栓槽52进行啮合(如图6A、6B所示)。
从上所述可知,本发明的此装载机变速箱促销
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装载机变速箱品牌种变速箱同步器,确实具有增大锥面直径,并能避开应力集中的现象;确保调速铜环受到均匀的推力,并能增加同步齿套越过调速键时的平顺性;以及更明确定义空档时的位置等功效,而该等功效确实可以改进已知同步器之弊端。
需说明的是,以上所述乃是本发明较佳具体的实施例,若依本发明的构想所作的改变,其所产生的功能作用仍未超出说明书及附图所涵的精神时,均应在本发明的范围内。
权利要求
1.一种变速箱同步器,其于变速箱的轴件上设有两个齿轮,齿轮能在轴件上自由旋转,且分别有离合齿,离合齿设有外栓槽及齿锥面,可与调速铜环产生磨擦力矩,调速铜环亦具有外栓槽;两齿轮之间设有同步齿毂,同步齿毂设有外栓槽,其上有同步齿套,同步齿套能轴向移动以与离合齿的外栓槽啮合;其特征在于同步齿毂设有数个径向孔,径向孔内有螺旋弹簧及圆柱块,圆柱块上设有调速键,调速键可受径向弹力而含于同步齿套中。
2.如权利要求1所述的变速箱同步器,其特征在于调速铜环上设有数个突出块,突出块受磨擦力矩带动,可紧靠同步齿毂。
3.如权利要求1所述的变速箱同步器,其特征在于调速键上端为圆弧形凸出。
全文摘要
一种变速箱同步器,其主要改进传统同步器内调速铜环的设计,以增加铜环的强度和同步器的容量,并使用螺旋弹簧取代线形弹簧,以解决调速键受力不均匀的问题,此外,在调速键的设计上亦使用圆形凸出取代传统平面突出,以更明确定义空挡时的位置。
档状态下的剖面结构示意图;
图3为本实用新型在**状态下的剖面结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。