装载机配件大全:供应装载机铲斗、潍柴发动机总成、龙工铲车驾驶室、临工铲车驾驶室、徐工铲车驾驶室、装载机轮胎批发价、动臂油缸大臂机罩铲车配件、装载机配件询价。龙工lg850铲车变速箱、龙工853铲车变速箱、龙工855b变速箱、龙工855d装载机变速箱总成、龙工855n车型变速箱、临工952装载机变速箱、临工953铲车变速箱、临工956铲车变速箱、柳工铲车zl50c变速箱、柳工clg855装载机 变速箱总成、厦工50装载机变速箱、徐工500铲车变速箱、山工装载机变速箱厂家。
本文来源:网络。不代表本平台观点,仅供参考。感恩原创作者,版权归原作者所有,如若反馈,烦请平台留言删除。
[0013]作为一种优选方案,紧固件具体为六角螺栓。
[0014]本实用新型提供的拖拉机变速箱总成的操纵机构,在拨叉轴的后端底部铣出限位凹槽,用一紧固件将以限位板固定在机壳上,通过限位板的一个侧边与多根拨叉轴上设置的限位凹槽来限制拨叉轴在换档时移动的极限位置。解决了仅仅通过互锁销来彼此限位的状况,避免了乱档、挂不上档等现象的发生,安全、可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为现有技术中拖拉机变速箱总成的操纵机构的结构示意图;
[0017]图2为图1中提供的拖拉机变速箱总成的操纵机构的俯视结构示意图;
[0018]图3为本实用新型提供的变速箱总成的操纵机构的结构示意图;
[0019]图4为图3中提供的变速箱总成的操纵机构中的拨叉轴与限位板安装的结构示意图;
[0020]图5为本实用新型一个实施例提供的变速箱总成的操纵机构中的拨叉轴与限位板安装的结构示意图;
[0021]图6为本实用新型一个实施例提供的变速箱总成的操纵机构中的拨叉轴与限位板安装的结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
[0023]如图3所示,本实用新型一个实施例提供的一种拖拉机变速箱总成的操纵机构,包括:
[0024]多根拔叉轴I,通过互锁销彼此限位;
[0025]限位凹槽,设置在每根拔叉轴I的后端底部;
[0026]限位板3,被一紧固件固定在机壳上,其一侧边与多根拔叉轴I上设置的限位凹槽相配合。
[0027]本实用新型提供的拖拉机变速箱总成的操纵机构,在拨叉轴的后端底部铣出限位凹槽,用以紧固件将一限位板3固定在机壳上,限位板3的一个侧边卡在多根拔叉轴I上的限位凹槽内,通过限位板3来限制多根拔叉轴I在换档时移动的极限位置。这样的结构设计,除了通过互锁销限制多根拔叉轴I之间彼此限位之外,还利用了限位板3来限制多根拔叉轴I在换档时移动的极限位置避免了乱档、挂不上档等现象的发生,安全、可靠。换档轴的外侧面上设有三个定位凹槽,所述定位凹槽与该箱体上的弹性锁定机构相配合。
进一步,所述弹性锁定机构包括:弹性件的一端与定位凸块相连接,其另一端与所述箱体相抵接,所述定位凸块与定位凹槽相配合。
进一步,所述第二转轴小齿轮和所述第二转轴大齿轮通过平键相互连接,且该平键通过轴承安装于该第二换档轴的外侧面上,且该第二转轴大齿轮的面积大于该第二转轴小齿轮的面积。
进一步,所述**齿轮轴的齿轮面的高度不小于三倍的第二转轴大齿轮高度。
进一步,所述第三转轴大齿轮与第三齿轮轴外侧面上的齿轮面相隔开。
本实用新型其对变速箱的结构进行优化,其所需要的零部件较少,极大地降低了结构的复杂程度,使其结构更为紧凑,可靠性高,生产成本较低。
附图说明
为了易于说明,本实用新型由下述的较临工953铲车装载机变速箱
临工953装载机变速箱价格
临工956铲车装载机变速箱
柳工50c铲车装载机变速箱
柳工855铲车装载机变速箱
龙工833铲车装载机变速箱
龙工850铲车装载机变速箱
龙工850装载机变速箱价格佳实施例及附图作详细描述。
图1为本实用新型在低档状态下的剖面结构示意图;
图2为本实用新型在空档状态下的剖面结构示意图;
图3为本实用新型在**状态下的剖面结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。