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油部流入到壳体本体内，使得壳体本体内的油量增加，油液面升高，保证齿轮等部件的充分润滑等，这样设置，可以自动调节壳体本体内的油量多少，从而提高变速器的工作寿命O

[0008]本实用新型进一步设置为，所述壳体本体内设置有齿轮传动部件，所述进油口设置在距离齿轮**齿顶线20?40mm处，所述出油口设置在壳体本体高度的1/3处且所述进油口设置在出油口上方位置。

[0009]通过采用上述技术方案，进油口设置在距离齿轮**齿顶线20?40mm处，所述出油口设置在壳体本体高度的1/3处且所述进油口设置在出油口上方位置，壳体本体内的油量适中，齿轮传动等部件在能够充分润滑的条件下不会由于油量过多而受到过大的阻力，从而降石家庄装载机变速箱

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装载机变速箱加工厂低变速箱的传动效率，也不会出现壳体本体内油量过少，使得齿轮等部件之间的润滑不充分，磨损严重等现象。

[0010]本实用新型进一步设置为:所述挡油块包括**挡油块和第二挡油块，所述**挡油块设置在储油部内壁上，所述第二挡油块设置在储油部外侧壁上，所述挡油块设置为球体，所述球体直径大于所述进油口和出油口的直径。

[0011]通过采用上述技术方案，**挡油块设置在储油部内壁上，所述第二挡油块设置在储油部外侧壁上，可以保证进油口只能完成油液由壳体本体进入到储油部，储油部的油只能由出油口流入到壳体本体内，调节性能良好,效率高；此外,挡油块都设置为球体且所述球体直径大于所述进油口和出油口的直径，可以保证挡油块挡住进油口或出油口更严密，储油部的油不会由进油口流出，壳体本体内的油也不会由出油口流入到储油部。

[0012]本实用新型进一步设置为:所述储油部与壳体本体呈一体设置。

[0013]通过采用上述技术方案，储油部与壳体本体呈一体设置，结构简单，容易加工制作，且节省原料，节约成本。

[0014]本实用新型进一步设置为:所述储油部外侧和内侧分别设置有连接块，所述连接块上设置有垂绳，所述垂绳与挡油块连接。

[0015]通过采用上述技术方案，与垂绳连接的挡油块可以再油的作用下背向进油口或出油口档状态下的剖面结构示意图；

图3为本实用新型在**状态下的剖面结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。