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龙工LG850前车架“翼箱”与动臂支撑“耳座”设计成整体箱式结构，减少焊接点、增强结构性能更强；前车架木梁采用整体压制，整体的强度大大提高；后车架侧板整版压制一次成形，外形轮廓重新优化设计能够有效的分散应力，车架板材受力更加均匀，焊缝数量减少，不易变形；车架内部采用整体式槽钢加固焊接，减少焊缝，增强车架整体的强度。 

龙工产品在高强度施工的情况下，特别是用户在铲装石料等比较重的东西，结构件不容易开裂，（指向横梁）像同类机型如厦工、成工，相比之下，龙工的横梁结构强度高多了。 12、系列机型 

1、LG850M黑金王：LG850M黑金王斗容提高到4立方。（相应卸载高度为3米095，卸载距离为1米322，标准版卸高为3米193，卸载距离为1米214。） 2、LG850N普通加大斗：LG850N加大斗斗容提高到3.5立方。（相应卸载高度为3米037，卸载距离为1米343，标准版卸高为3米193，卸载距离为1米214。） 3、其他装置有侧卸斗、夹木装置、夹草装置、快换装置等。

中国内燃机工业协会数据表明，中国内燃机产量占全球的四分之一，但与世界**水平相比油耗高15％～20％。数据的背后是巨大的经济潜力，厦工装载机发动机

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汕头装载机发动机但也面临发动机技术提升的挑战。  

  2009年，国家环境保护部发布2009年第48号公告，实施《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅰ、Ⅱ阶段）》（GB20891－2007），并提出有关要求。《公告》指出，从2009年10月1日起，所有新定型的非道路移动机械用柴油机必须符合（GB20891－2007）第二阶段型式核准排放限值的要求。虽然从技术角度来看，“国Ⅱ”对发动机企业丝毫没有构成威胁，换句话说，企业早就为“国Ⅱ”做好了充分的准备。但企业决不能掉以轻心，今后可能实施的更加严格的排放制度才是真正的考验。  

从潍柴打造千亿级绿色动力基地，到玉柴机器计划2010年实现小挖配套4000台的目标，再到上柴在D9产品上的精耕细作，同时还有康明斯这个将本土化做到**的企业在为适应中国市场所做出的积极调整。