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•故障案例14 

•    1、描述：某一矿区发动机部分发动机无力，一台自适应系数太高，喷气量不足，清洗燃料计量阀并清除自适应表后正常；一台发动机无力，自适应系数高，清洗喷射阀无效，清洗混合器并后正常。一台发动机NGP（天然气压力）不稳，在4bar-10bar之间跳动。更换稳压器后正常。 •    2、原因分析：燃气供气系统部件需要定期维护。 

•    3、故障处理：清除自适应表；清洗燃料计量阀和混合器等部件后，故障排除。 •故障案例15  

•    1、描述：棋盘井矿区一台天然气发动机表现无力，诊断检测有721故障代码：增压压力不足。检查增压器、废气旁通控制阀等正常。**检查发现排气制动蝶阀销子断，蝶阀开度一直保持在30%-60%之间，导致排气背压过大，增压压力不足，更换排气制动阀销子后，发动机运行正常。 

•    2、原因分析：排气制动阀保湖南龙工装载机发动机

淮北龙工装载机发动机

吉林龙工装载机发动机

江苏龙工装载机发动机

江西龙工装载机发动机

克拉玛依装载机发动机

兰州龙工装载机发动机持常开，保持一定开度，导致排气背压过大。 •    3、故障排除：更换排气制动阀销子后，发动机运行正常。 •故障案例16  

•    1、描述：1台WP10发动机动力不足，检测发现经常报错，有561、811故障代码，与电子节气门有关。出现限节气门，进而动力不足转速偏低等问题。更换电子节气门及发动机线束后无效。分析知561错误触发条件为TPS 电压低于0.2V，811错误节气门命令高于63％时TPS 电压低于2.5V，初步判定可能是由于发动机全速运行过程中，电子节气门电压出现突然的归零所致，

存在电磁干扰的可能性较大。对节气门进行包锡纸处理并重新调整了线束走路，故障排除。 •    2、原因分析：电子节气门受到电磁干扰，包锡纸可以屏蔽干扰信号。 

•    3、故障排除：对电子节气门进行包锡纸处理并重新调整了线束走路，故障排除。 •故障案例17  

•    1、描述：烟台舒驰客车厂新车调试时，一台车加不上油，检测发现报天然气压力低，怠速确认电压低，启动后检测主界面进气压力和天然气压力数值都显示0；重新刷新数据，更换ECU，MAP传感器，脚踏板，发动机线束，ECU线束无效。将脚踏板拔下，检测主界面显示进气压力和天然气压力显示正常，只报错FPP电压低，将脚踏板线束重新接线后，发动机正常。 

•    2、原因分析：脚踏板，进气压力传感器、天然气压力传感器湿度传感器共用一根电源线，脚踏板线装错后影响到了其它数值，导致发动机加不上油。 •    3、故障处理：重新连接脚踏板接线后，故障排除 •故障案例18  

•    1、描述：青岛公交一台车反映动力不足，诊断软件断缸测试：一缸不工作，取出火花塞测试，点火正常；气门间隙正常；进气管垫片无破裂现象，最终发现进气管一缸处有砂眼，用铸铁修补剂将砂眼堵死后，运行正常。 

•    2、原因分析：进气管一缸处有砂眼，导致进气管漏气。此处需要耐心查找。 •    3、故障排除：修复进气管上砂眼，故障排除。 •故障案例19  

•    1、描述：一台发动机空载运行正常，负载后加不起速，出现故障时，抓图如下：