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形成炭烟就使燃烧不完全，发电机组经济性下降，排温升高，排气冒黑烟，燃烧室表面积炭，并使负荷不能再行进步。积炭还会引起活塞环或活塞卡住、气门咬死等故障。因此不答应机在长时间超负荷的状态下工作。

曲轴是比较重要的机配件，发电机的曲轴轴颈轴肩处因疲劳产生稳性裂纹时，故障征兆尚不明显；随着裂纹的扩大加深，发动机曲轴箱内发出沉闷的敲击声，变动油门时敲击声加重，发动机冒黑烟；

不久，敲声逐渐增大，发动机产生抖动，曲轴折断，随即熄火。因此，当发动机曲轴箱内出现异常声响时，应立即停机检查。

     当发电机出现喷油压力过高或过低现象时，应将喷油器拆开清洗，并进行相应的调试和修理。喷油压力调整得过高或过低，都会导致机工作不稳定和功率不足，甚至导致燃烧室及活塞等零件的早期磨损。一般来说，喷油压力如果调整过低将使得喷油的雾化质量大大降低，消耗量增加，且不易起动机。即使能起动，因机燃烧不完全，排气管会一直冒黑烟，喷油嘴针阀也容易积碳。

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     发电机装在地下室等比较潮湿的地点的，要注意发电机组的防潮，应经常打开门窗通风或用排风扇进行通风。发电机内部装有空间加热器的，应定期开启空间加热器，给发电机进行除湿，以免造成发电机线圈和调压器等部件受潮损坏。当发电机组的飞轮转向与正常相反时，就会出现空气滤清器排烟、消声灭火器进气现象，并且发动机声音出现异常。飞轮是发电机组重要的机配件，它的转向和转速决定了发电机组的马力。那么，飞轮反转是什么原因造成的呢？一般的，造成飞轮反转的原因有三个：

 一是供油提前角过大　喷油器在活塞未到达喷油位置之前就开始喷油,燃油提前爆燃作功,把活塞推回,使发动机反转。

二是起动不当　起动时,在活塞还未到达上止点时就放回减压手柄,而且不再用力摇转发动机,使燃油混合气满足燃烧条件,使其爆燃,把活塞顶回而造成发动机反转。