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统，其实在没解决设备噪声之前，这些都是徒劳的；同理，在没有解决驾驶室密封问题之前，一切空调等通风换气装置都是没有任何意义的。 

（3） 用途单一，产品规格中间大两头小 

我国生产的装载机所配有的附属作业装置有限，造成装载机使用功能少、用途单一。尽管已能产生出0.4~10t 的装载机产品，但产量主要集中在1~5t 范围内，无力生产微型级、大型级产品，造成了产品结构中间大、两头小的格局。 

  1.2.4  国内装载机发展趋势 

尽管国内装载机的技术发展水平与西方发达国家存在着很大的差距，但也应该考虑到历史和国情的原因。目前国产装载机也正在从低水平、低质量、低价位、满足功能型向水平、质量、中价位、经济实用型过渡。从仿制仿造向自主开发过渡，各个主要厂家也不断进行技术投入，

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采用不同的技术路线，在关键部件及系统上技术创新，摆脱目前产品设计雷同，无自己特色和优势的现状，正在从低水平的无序竞争的怪圈中脱颖出来，成为装载机行业的**者。其发展体现出以下一些趋势：    

⑴ 大型和小型装载机，在近几年的发展过程中，受到客观条件及市场总需求量的限制，竞争为激烈的中型装载机更新速度将越来越快。 

⑵ 各生产厂家根据实际情况，重新进行总体设计，优化各项性能指标，强化结构件的强度及刚度，以使整机可靠性得到提。 

⑶ 优化系统结构，提系统性能。如动力系统的减震系统、散热系统的结构优化、工作装置的性能指标优化及各铰接点的防尘、工业造型设计，逐步引进新的传动系统和液压系统技术，予以国产化、商业化，降低能耗，提性能。 

⑷ 利用电子技术及负荷传感技术来实现变速箱的自动换挡及液压变量系统的应用，提效率、节约能源、降低装载机作业成本。