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全国批发龙工855/853/850铲车波箱，临工953/952/955/956装载机双变总成。变速箱是轮式装载机重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现装载机的前进和倒退挡操纵，及在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应装载机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。 但装载机工作过程中，因使用和保养不当而造成的变速箱故障率一直居高不下，特别是使用中不严格遵守维修保养规程，缺乏及时地检查和日常保养，会加速变速箱的损伤和故障的形成，甚至会扩大故障的危害性。
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AMT充分结合了手动和自动的优势，未来小排量车型的优势产品。
主要结构：壳、齿轮、轴、同步器、结合套、离合器、电子排挡机构、电子油泵、电磁阀组等
特点：传递效率高，结构简单易生产，提高了驾驶舒适性；维修成本相对较高，换挡顿挫感明显，有坡道溜车现象等。
电控无极自动变速箱（CVT）
电控无极自动变速箱是一款全新概念的变速箱。CVT类似于山地自行车的变速原理，他依靠主动棘轮和从动棘轮与钢带之间接触，钢带与棘轮轴心距离的大小实现速比的变化。与众不同的是CVT的速比变化是线性的，不像传统变速箱那样受到齿轮齿数的约束，通过精密的电子控制实现了换挡平稳，驾驶者在不知觉的情况下已达到理想的行车速度。
主要结构：壳、前进挡离合器、倒档离合器、主动棘轮、从动棘轮、钢带、变扭器（日产系列）、阀、电子元件等。
特点：传递效率较高，行驶平稳，燃油经济性好，结构简单;传动扭矩有限，造价高，维修成本较高。
龙工铲车双变总成 临工铲车双变总成 柳工铲车双变总成
徐工铲车双变总成 山工铲车双变总成 厦工铲车双变总成
临工装载机变速箱 徐工装载机变速箱 柳工装载机变速箱
电控双离合自动变速箱（DSG）
电控双离合自动变速箱自然含有两个离合器，且两个离合器集成为双离合器总成，有干式和湿式两种，同轴同心传递来自发动机的动力。离合器一控制奇数档位，离合器二控制偶数档位，通过离合器的精密控制实现了档位的预结合，从而实现档位的无缝连接，充分爆发发动机的**性能，快速平稳。
主要结构：壳、齿轮、轴、同步器、结合套、换挡机构、机电控制单元、双离合器、油泵（湿式）、电子元件等。
燃油经济性好，换挡快速平稳，**操控，性能稳定；造价高，维修费用高，技术难度大。
