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全国批发龙工855/853/850铲车波箱，临工953/952/955/956装载机双变总成。变速箱是轮式装载机重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现装载机的前进和倒退挡操纵，及在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应装载机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。 但装载机工作过程中，因使用和保养不当而造成的变速箱故障率一直居高不下，特别是使用中不严格遵守维修保养规程，缺乏及时地检查和日常保养，会加速变速箱的损伤和故障的形成，甚至会扩大故障的危害性。 

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一般装载机驱动桥用齿轮油建议采用ＣＬE级。   

  （2）驱动桥制动油（刹车油）  

  装载机驱动桥刹车油（非全液压制动）一般采用GB12981中规定的HZY3合成制

动液，相当于AＰＩ中规定的SAEl703C油。   

  5、液压油  

  粘度是液压油的重要性能指标，因为粘度越低，动力损失越小，机械效率越高；而粘度低，容积效率也随之降低，所以粘度符合轴承和液压泵磨损小的要求，同时也要考虑低温性能。国产液压油一般选择GB11118．1中规定的矿物油型和合成烃型液压油。由

于装载机工作条件恶劣，工作负荷大，液压油油温度较高，一般采用**抗磨液压油ＬHＭ32和ＬHＭ46型号，低温条件下推荐使用低凝液压油ＬHＶ32和ＬHＶ46型号。  

  6、润滑脂  

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  国外使用的是一种多用途油脂，含有1％

％的二硫化钼，并且它还是一种合适的抗腐

蚀剂。这种油脂适合各种铰销、关节轴承、摆动架轴承、传动轴等，用途十分广泛。此油脂必须是**锂基与E．Ｐ．添加剂的混合物，在整个工作范围内，具有化学性能稳定、不硬化、不泄漏或不滴落等特点。一般用NLGI（美国润滑脂协会）规定的1或2号润滑脂，其适用的温度范围很广，并适用温度很低的场合。过去国内装载机常用3号或4号钙基润滑脂，现在这种润滑脂已不能满足在各种气候（高温或低温、潮湿多水等）条件下工作的装载机的要求，由于锂基润滑脂具有许多优良性能，其换油周期比钙基润滑脂长2倍左右，因此现在装载机常使用锂基润滑脂。

 **节、新车辆使用方法  

1、新车辆才买来时应在车身的工作部位打一遍黄油后才能开始运行，开始使用时务必进行8-10小时的跑合运转，从空运载开始，