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全国批发龙工855/853/850铲车波箱，临工953/952/955/956装载机双变总成。变速箱是轮式装载机重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现装载机的前进和倒退挡操纵，及在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应装载机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。 但装载机工作过程中，因使用和保养不当而造成的变速箱故障率一直居高不下，特别是使用中不严格遵守维修保养规程，缺乏及时地检查和日常保养，会加速变速箱的损伤和故障的形成，甚至会扩大故障的危害性。 

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4)转向缸环节 

转向缸活塞密封的失效或局部失效，同样会造成转向沉重。目前，绝大部分液压缸采用了格莱圈组合密封，密封可靠，寿命较原来的Yx密封显著提高，此类故障所占比例较少。密封失效的判定方法很多，可以通过触摸判定原因所在。

正常情况下，两只转向缸缸表面温度应基本一致，当用手触摸两只缸，感觉表面温度有明显差异时，可以判定温度高的一只液压缸活塞密封已失效，这就是转向沉重的原因所在。2.转向失灵 

主要是指转向丧失操纵稳定性和可靠性。从转向原因来看，造成转向失灵的主要部件是转向器。 

1)弹折断 

明显的表现为转向盘不能自动回中，难以保持直线行驶和造成跑偏等。 

2)转子与联动轴相互位置装错 

明显表现为转向盘自转或左右摆动。如果行驶，会造成或其他人身事故，应慎重。转子与连接轴的正确安装方法是，连接轴槽口的方向对准转子的下凹方向。此类故障一般是由于非专业人员维修时疏忽造成的。

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3)跑偏 

排除轮胎气压不均或偏载等原因，阀块双向过载阀失效是造成跑偏的主要因素。弹簧变形、钢球偏离阻尼孔或被异物卡住等都可能导致过载阀失效。过载阀失效的另一表现为转向无止点（当过载阀压力低于安全压力时，同样会造成转向无止点）。 

4)螺纹脱扣 

在路面条件较差的环境下长期作业时，还出现一些双向过载阀鼓出的故障，一般是使螺纹脱扣。造成这种现象的原因是由于加工误差造成螺纹牙型瘦、浅，连接强度降低，在频繁的峰值过载压力的冲击下发生疲劳损坏。 

3.外泄漏 

主要有转向器“Ｘ”油封损坏、转向缸产生外泄漏等，此类故障占一定比例，但易于判断。

1997年1～12月所发生的92例转向故障的统计情况如附表所示。