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全国批发龙工855/853/850铲车波箱，临工953/952/955/956装载机双变总成。变速箱是轮式装载机重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现装载机的前进和倒退挡操纵，及在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应装载机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。 但装载机工作过程中，因使用和保养不当而造成的变速箱故障率一直居高不下，特别是使用中不严格遵守维修保养规程，缺乏及时地检查和日常保养，会加速变速箱的损伤和故障的形成，甚至会扩大故障的危害性。 

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按照国家相关标准ＧＢ／Ｔ１６７１０．３－１９９６和ＧＢ／Ｔ１６７１０．５－１９９６测试，结果表明司机位置处噪声值在８８～９０ｄＢ（Ａ），其中包含０．５～１ｄＢ（Ａ）的空调噪声。

  ３ 降噪原理和结构设计 

在不改变发动机、车架、驾驶室钢骨架、地板和驾驶室蒙皮材料的前提下，降低驾驶室内噪声的主要途径是控制噪声的传播和抑制驾驶室及蒙皮的振动。根据现有驾驶室的结构特点及其连接安装方式，可在降噪型驾驶室的结构设计中应用吸声、隔声、阻尼减振和隔振等技术，实现司机位置处特定的降噪目标。 ３．１提高驾驶室的密封性能，减少或隔绝噪声的空气传播途径实践证明，提高驾驶室的密封性、堵塞缝隙和孔道是阻止噪声传入的有效方法之一。空气传播进入驾驶室内的噪声通道，主要有左右侧门的缝隙、驾驶室地板的线和管孔、各种操纵杆孔、空调蒸发器进出管孔、制动踏板、油门踏板等外连接孔。

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针对上述孔道和缝隙，采取如下降噪措施：采用**密封条，提高侧门的制造精度，进而减小左右侧门的缝隙；地板内侧粘贴一层复合橡胶地板，并对开口处采取相应的密封处理；外侧粘贴自粘沥青阻尼型吸声毛粘，既提高了驾驶室的密封性，有效地隔绝噪声的传播途径，又有效地抑制了驾驶室地板的共振噪声，同时对驾驶室内的附属装置如仪表台架、操纵箱、空调蒸发器等有一定的减振效果。 

３．２蒙皮阻尼减振及内部吸声结构设计 

薄板振动时有若干个固有频率，当入射声波的频率与薄板振动某一固有频率一致时，薄板发生共振，振幅很大，而且又作为新的噪声源辐射噪声。由于外部干扰力的频率难以控制，抑制共振就只能应用阻尼减振技术。