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厂家供应龙工临工徐工厦工柳工等装载机变速箱总成，变速箱自动脱挡或乱挡。原因有：

  （1）换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，弹簧失效；

  （2）换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置、长度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造成错位。   

变速箱预防性保养的目的

  1、通过对装载机运行的跟踪检查，有计划地停机，做好变速箱的保养和维修安排。

  2、防止主要机械故障和与之相关的零部件损坏，在故障出现之前就进行修理，以节约大量维修成本。

  3、使整机零部件具有较长的使用寿命，提高设备效益，保持良好的工作性能。

  4、降低维修难度及维修工作量。

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摩擦片磨损过甚易打滑，过厚或装配间隙过小易发生干涉。 

  要保持变速阀良好的配合间隙，此间隙过大易使压力油从缝隙中挤出，造成节流损失，导致油温升高。变速阀的压力调整要正确，防止因为变速压力低造成活塞推力小，主从动摩擦片接合不紧而打滑，摩擦发热导致油温升高。 

  变矩器装配后各旋转件间应能自由旋转，用手转动涡轮组，一级和二级涡轮应转动灵活无卡滞，以防止各元件转动时发生碰撞和干涉，造成摩擦生热导致油温升高和功率损失。并且各油封和密封圈不得有损伤，油封环不得有卡滞，发现轴承损坏应及时更换，防止因轴承损坏造成运动件偏摆引起摩擦。

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检查超越离合器是否有打滑和卡滞现象，防止其改变液流的方向引起混流导致油液摩擦升温。并保持变矩器进、出油口正常油压。柳工产ZL50型装载机双涡轮液力变矩器在充油空负荷试验中，在1500r/min输入转速下，油温在80～100℃时运转20min，变矩器进口油压应保持在0.549MPa,出口油压应保持在 0.280～0.450MPa泄油量不大于1.5L/min。   

4、防止人为和环境因素的影响 

  不要避免长期超负荷运转。施工现场粉尘较多时，要及时用高压水枪冲洗。

双泵合流先导型装载机 

故障处理五例 

1．动臂举升无力 

一台双泵合流先导型装载机在运行一段时间后，出现了重载时动臂举升缓慢现象。    该机的举升采用的是转向优先、双泵合流技术，由先导控制油路和主工作油路组成。主工作油路的动作由先导控制油路进行控制，以实现小流量、低压力控制大流量、高压力。工作泵产生的高压油经分配阀进入铲斗缸和动臂缸，中间由控制先导压力的先导操纵阀控制高压油的通断。 

本着由简入繁的顺序，先检查油位、滤芯等外部因素，再测量先导控制压力为3．5 MPa，均属正常；