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厂家供应龙工临工徐工厦工柳工等装载机变速箱总成，变速箱自动脱挡或乱挡。原因有：

  （1）换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，弹簧失效；

  （2）换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置、长度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造成错位。   

变速箱预防性保养的目的

  1、通过对装载机运行的跟踪检查，有计划地停机，做好变速箱的保养和维修安排。

  2、防止主要机械故障和与之相关的零部件损坏，在故障出现之前就进行修理，以节约大量维修成本。

  3、使整机零部件具有较长的使用寿命，提高设备效益，保持良好的工作性能。

  4、降低维修难度及维修工作量。

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3.4.1阀 

阀内孔表面磨损后可能出现划伤、失圆、腐蚀。可采用珩磨或研磨的方法消除磨损痕迹，恢复内孔圆度和圆柱度。修理后阀内孔各段圆柱面的圆度和圆柱度允差均不超过0.005mm。各段圆柱面同轴度允差不超过￠0.003mm。内孔表面粗糙度Ra不大于0.2um。 3.4.2主阀芯 

主阀芯圆柱表面磨损后，必须采用电镀或刷镀，加工研磨至适当尺寸(依阀内孔尺寸而定)，后再与阀内孔圆柱面研配。若不先电镀或刷镀，仅研摩消除磨损痕迹，则主阀芯不能与原阀内孔配合，应更换新阀芯。 

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    研磨后的主阀芯各段圆柱面的圆度和圆柱度均为0.005mm，各段圆柱面之间的同轴度为 ￠0.003mm，表面粗糙度Ra不得大于0.2um。 

3.4.3 弹簧 

    压力控制阀中的弹簧容易损坏和变形，变形后的弹簧对阀的工作性能有很大影响，会导致产生上述的常见故障。对于损坏或变形的弹簧，应给予更换。除了在尺寸和性能上与原弹簧相同之外，还应将两端面磨平，并与弹簧自身轴线垂直。若弹簧变形不大，可以校正修复。弹性减弱后，可以用增加调整垫片的方法予以补偿。  

3.4.4先导阀的修理 

    溢流阀的先导阀多为锥阀。在使用过程中容易出现调压弹簧变形、折断，推阀与阀座磨损，接触面不圆或有杂物卡滞等，使锥阀与阀座密封不严而开启。其结果主阀在低于额定压力时就打开溢流。对于磨损的阀芯，可以用研磨方法修复，或者在专用机床上磨掉路痕，然后再与阀座研磨，磨损严重时应予以更新。对于变形的弹簧应进行校正或更新。 

在有些压力控制阀上，有的功能阀的阀芯是以锥面与阀座配合的，对于这种结构的阀，由于在工作过程中油液压力波动而经常频繁启闭，阀芯与阀座的锥面接触处容易产生磨损，破坏阀的密封性，可采用分别研磨阀芯和阀座的圆锥面