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厂家供应龙工临工徐工厦工柳工等装载机变速箱总成，变速箱自动脱挡或乱挡。原因有：

  （1）换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，弹簧失效；

  （2）换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置、长度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造成错位。   

变速箱预防性保养的目的

  1、通过对装载机运行的跟踪检查，有计划地停机，做好变速箱的保养和维修安排。

  2、防止主要机械故障和与之相关的零部件损坏，在故障出现之前就进行修理，以节约大量维修成本。

  3、使整机零部件具有较长的使用寿命，提高设备效益，保持良好的工作性能。

  4、降低维修难度及维修工作量。

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18、装载机变速箱各档变速油压均低的原因及排除方法？  

 变速箱的正常工作压力范围1.08～1.47Mpa,压力低于1.08Mpa,

但高于0.9Mpa，则为压力过低。变速箱压力过低的主要原因及排除方法为：  ⑴ 

变速箱油底壳油量不足，应加注液力传动油至规定油位；  ⑵ 

变速箱滤油器堵塞，应检查堵塞的原因，清洗或更换滤油器；  ⑶ 

变速箱油底壳至变速泵吸油管路密封不良，应检修或更换管路；  ⑷ 变速泵磨损严重，造成内泄，应更换变速泵；  ⑸ 

变速操纵阀调压阀调整不当或调压弹簧损坏，应检查调压弹簧是否损坏，并重新调整至规定值；  ⑹ 

变速操纵阀的调压阀杆或蓄能器活塞卡死在阀内。应拆开调压阀和蓄能器清洗。  

应当注意：油液变质也会引起油压过低的现象，应检查油液质量，及时更换；压力表不准或传感器损坏，也会造成压力低的假象，应及时予以检修更换。

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19、装载机某个档位变速油压低的原因及排除方法？ 

出现这种情况，一般变速泵和变速操纵阀工作均正常，故障出在某个档位本身。

有以下几种情况：  

㈠ 1档与2档压力正常，倒档压力低，其原因为倒档离合器活塞油封（活塞环）损坏或箱开裂。应检查箱倒档油缸是否有裂纹，然后，再检查油封是否损坏。倒档油缸出现裂纹的原因一般为系统压力过高。

 ㈡ 1档与倒档压力正常，2档压力低。主要原因是2档总成轴端与变速箱端盖结合处旋转油封损坏，或  端盖与箱结合面的油封损坏；2档离合器内的活塞密封件损坏。应拆解2档，检修旋转油封及相关密封件，必要时更换。  

㈢ 倒档与2档压力正常，1档压力低。这是由于1档离合器总成与变速箱结合处的密封圈损坏或变速箱1档离合器内的活塞密封圈（活塞环）损坏，