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 变速箱内传动油的牌号对温度影响很大。传动油的油液粘度指标是油液牌号的重要参数，油液粘度大小直接影响系统的工作状况。粘度过高，油液流动损耗增加，传递效率降低，造成油温升高；粘度过低，泄漏量增加，系统容积率下降，也会造成油温升高；同时工作油随温度的升高其密度、粘度降低，容易发生泄漏，使润滑性能下降、摩擦阻力增大，导致温度上升加剧。必须根据装载机的规定选用传动油，并及时更换，严禁不同牌号的油液混用，否则会因油液变质使油温过高。

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所以本课题也是在建立一个合理的装载机分析模型方面的一个探索。在此模型的基础上利用PRO/MECHNICA软件的分析功能，以增强工作装置的强度为目标，对工作装置的动臂进行分析优化，最终得出一个合理的方案。 

1.3 本文的主要任务 

本论文希望通过Pro/ENGINEER软件对TZ08D型装载机进行简单设计和三维建模分析。具体任务如下： 

(1) TZ08D型装载机工作装置的液压油缸设计计算。 (2)TZ08D型装载机工作装置实体建模。 

1.4 本章小结 

本章首先提出了课题的来源，并就课题意义及实用价值做出了说明。然后简单介绍了装载机工作装置实体建模的一般方法，提出了本文研究的内容以及需要研究和解决的关键问题。

2.1装载机工作装置的结构形式与特点 

2.1.1工作装置的总体结构与布置 

工作装置是装载机的重要组成部分。装载机的铲装、翻斗、提升以及卸料都是通过工作装置的有关运动来实现。在一般情况下，装载机的工作装置由铲斗、动臂、动臂后座、叉子挂接框以及转斗油缸和动臂油缸等组成。铲斗是装载物料的容器，具有两个铰点，一个与动臂铰接，另一个通过叉子挂接框而与转斗油缸连接，操纵转斗油缸即可使铲斗翻转或卸料。动臂与车架铰接，操纵动臂油缸即可举升或降落动臂和铲斗。 

2.1.2 TZ08D型前装载机结构简况及设计参数 

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按行走装置的不同，装载机分为轮胎式和履带式两种。 轮胎式装载机由动力装置、车架、行走装置、传动系统、转向系统、制动系统、液压系统和工作装置等组成。轮胎式装载机采用柴油机为动力装置，液力变矩、动力换档变速箱、双桥驱动等组成的液力机械式传动系统（小型轮胎式装载机有的采用液压传动或机械传动），液压操纵，铰接式车架转向，反转杆机构的工作装置。 

如图2-1所示，工作装置由铲斗、叉子挂接框、动臂、横梁、支撑杆、拉杆、动臂后座等组成。各构件之间由销轴联接，有相对转动。在计算时，可以将其视为一体。在用PRO/E对其做有限元静力分析中，认为工作装置各铰接处没有相对转动。动臂是工作装置的主要受力部件，其截面形状为矩形；又因其长、宽方向远大于厚度方向，故可以用板壳元对动臂进行离散。横梁也为矩形管。东北后座和叉子挂接框是焊接结构，其焊接板的截面均为矩形。考虑各构件的厚度远小于其它两个方向的厚度，可以认为均为板类零件.

2.2 液压油缸设计计算