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 变速箱内传动油的牌号对温度影响很大。传动油的油液粘度指标是油液牌号的重要参数，油液粘度大小直接影响系统的工作状况。粘度过高，油液流动损耗增加，传递效率降低，造成油温升高；粘度过低，泄漏量增加，系统容积率下降，也会造成油温升高；同时工作油随温度的升高其密度、粘度降低，容易发生泄漏，使润滑性能下降、摩擦阻力增大，导致温度上升加剧。必须根据装载机的规定选用传动油，并及时更换，严禁不同牌号的油液混用，否则会因油液变质使油温过高。

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按功率分流在变矩器内或外部实现，分为内功率分流及外功率分流两大类。功率分流后，汇集于输出轴。本实验所用ZL30装载机变矩器是内功率分流结构的一种多涡轮液力机械变矩器。 

1. 解体并重新装配超载离合器 

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临工装载机变速箱          徐工装载机变速箱             柳工装载机变速箱超越离合器又称单向轮、自由轮、单向离合器及限速器。 

ZL30装载机采用双涡轮液力机械变矩器，变矩器的泵轮与发动机飞轮相连，一级涡轮和二级涡轮分别由二根轴经超越离合器将动力传给变速箱。二级涡轮轴套装在一级涡轮轴上。二级涡轮经一对增速齿轮将动力直接传给变速箱的输入轴上，一级涡轮经一级减速齿轮，再经过超越离合器将动力传给变速箱的输入轴。高速轻载时，自由轮脱开，一级涡轮空转，二级涡轮单独传递动力。在重载时阻力增大，一级与二级涡累一起传递动力。 四、实验报告要求 

1． 结合实验过程画出ZL30液力变矩器的传动简图。 

2． 画出自由轮转动简图，说明其在液力机械变矩中的作用。 3． 当满负荷工作时，计算两个涡轮的速比。 

4． 双涡轮液力机械变矩器是如何提高变矩系数及效率的。 5． 通过拆装你有什么收获。 

“工程机械构造学”实验指导书二 

主离合器参数调整实验 

一、 概述 

    机械式传动系统的主离合器主要采用片式摩擦离合器(单片、双片或多片)。 

    离合器根据压紧机构可分为：弹簧、压紧常压式及杠杆压紧非常压式。离合器根据摩擦片工作条件的不同，可分为干式和湿式(在油中工作)两类。     铲土运输机械离合器由于其使用条件差，采用干式摩擦片容易损坏，故采用湿式离合器。因摩擦片在油中工作，并借油泵循环冷却，故比干式寿命提高5~6倍，虽然摩擦系数减小了3~4倍，但可通过提高摩擦片许用比压力及增大杠杆压紧力来补偿。