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 变速箱内传动油的牌号对温度影响很大。传动油的油液粘度指标是油液牌号的重要参数，油液粘度大小直接影响系统的工作状况。粘度过高，油液流动损耗增加，传递效率降低，造成油温升高；粘度过低，泄漏量增加，系统容积率下降，也会造成油温升高；同时工作油随温度的升高其密度、粘度降低，容易发生泄漏，使润滑性能下降、摩擦阻力增大，导致温度上升加剧。必须根据装载机的规定选用传动油，并及时更换，严禁不同牌号的油液混用，否则会因油液变质使油温过高。

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变速器的输出动力处于切断状态,同时变速器的输出制动鼓制动,使装载机无法起步；当在行车过程中出现漏气时,系统压力低于安全气压,手控制动阀会自动弹起,切断气源,停车制动气缸断气刹车。 

    （4）当行车制动系统失效时,拉起手控制动阀手柄,仍可使装载机实现制动。此处应特别指出的是:如因制动气压不足而出现停车现象时,不可将车辆强行拖走,必须将制动气缸脱开,以免烧坏制动鼓。

二、全液压湿式制动系统

随着液压技术和湿式制动器制造技术的不断完善,可靠性更高的液压制动系统在高端装载机已普遍采用,新型液压制动系的基本工作原理如下: 

由先导泵输出的压力油通过蓄能器充液阀向蓄能器充油(蓄能器充液阀是一个控制向蓄能器充油并将其油压保持在一定范围内的液压元件),蓄能器油压不断上升,当升至蓄能器充液阀上限压力13.8MPa时,蓄能器充液阀停止充油，当需要制动时,踩下串联踏板阀的踏板,蓄能器中的高压油进入前后桥湿式制动器,实现制动；需要进行停车制动时,关闭仪表台上的停车制动开关，使得紧急制动阀中的电磁阀断电,制动液压缸的液压油回油箱而使弹簧回位并作用在停车制动器上,实施停车制动；当装载机在行驶时或作业过程中制动失灵,蓄能器压力降至6MPa时,紧急制动动作开关打开(同时通过继电器接通变速器脱挡阀使变速器脱挡),紧急制动阀中的电磁阀断电回位,致使制动液压缸的液压油回油箱而使弹簧回位,装载机停车制动器实施紧急制动,保障行驶或作业的安全。与气顶油钳盘式制动系统相比,该系统具有以下优点: 

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（1）系统可直接与液压系统合用一泵, 与气顶油钳盘式制动系统相比, 发动机上不用装空压机, 省去了一套气路, 具有一定的节能作用。 

（2）由于该系统选用湿式制动器, 制动摩擦片在封闭的冷却油内, 抗污染能力强, 使用寿命长, 使整车制动更为安全可靠。 

（3）由于液压油的可压缩性比空气低得多, 因此全液压湿式制动系统的响应时间比气顶油钳盘式制动系统短,制动性能更加安全可靠。目前, 该系统已经在国内某些高端轮胎式装载机产品中使用, 但国内制造液压制动元件的技术还不够完善, 一些制动元件主要依靠进口, 因此该系统成本较高, 国内装载机大多仍然选用气顶油制动系统, 随着人们的认识和技术水平的不断提高, 全液压湿式制动系统必将得到更快的发展和应用。