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发动机汽缸的密封包括气门、活塞环以及汽缸盖与汽缸体之间的密封等。诊断检查方法有以下多种。

　　（1）气压表检查法

　　诊断时对于能够启动运转的发动机，使之达到80～90℃的正常温度，各部机件配合间隙达到正常的工作状态，然后停机拆下各缸火花塞，

以减少曲轴转动时的阻力，并将化油器阻风门和节气门调到全开，各缸依次用气压表头紧压在火花塞孔中再启动时，气压表指示读数即为检测结果。

　　（2）压缩空气检查法

将被检查的汽缸活塞摇至压缩上止点，这时进排气门关闭，用490～780KPa压缩空气经火花塞孔通入汽缸，然后依靠听觉判断其有无漏气声，即可查明部位。例如在加机油口处有漏气声，为活塞与汽缸壁配合间隙过大或活塞环密封不良。另外，还可用1根塑料管通入火花塞孔，深吸1口烟，通过塑料管吹入汽缸后，若烟气从邻缸火花塞孔冒出，即为缸垫鼻梁烧穿。

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　　（3）油门比较法

　　发动机运转时加大油门，从加机油口处能听到曲轴箱发出一种连续的“嘣、嘣”响声，此响声是被拉伤的汽缸壁压缩爆发时气体窜入曲轴箱而产生的；同时还会从加机油口处脉动地窜出油烟（即窜气），严重时与敲缸声相似，加机油口就会有大量气体冒出，排气管会有大量蓝、黑烟气。松开油门时，漏气声减弱或消失，采取反复比较，然后再用单缸断火法确定漏气的汽缸。

　　（4）试探检查法

　　向可疑汽缸的活塞顶部加入20～30g新机油后，再用压力表检查其压力，若压力有明显上升，即为活塞环磨损；若其压力无变化，则为气门或汽缸垫漏气。

　　（5）感觉判断法

将不工作汽缸的火花塞卸下来，用大拇指堵住火花塞孔，摇转发动机曲轴，凭感觉判断汽缸压力。若摇转曲轴很省力，并感到压缩气体反作用力不大，则说明该汽缸压力不足。