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对于干式缸体，因缸套很薄，修理时就只能更换新缸体了，而且费用较高，特别是一些大型特种车辆的

进口发动机缸体，价格更是高得惊人。

　　2、高温金属修补剂的选用

　　我公司混凝土输送泵车采用日本五十铃8PE1发动机，为干式缸体，因特殊情况造成发动机第三缸缸体内壁靠下部有两片刮伤，大一片刮伤面积40mm×60mm，深3mm左右。按普通方法维修，因不能采用镗缸换缸套的方法予以修复，故只得报废更换新缸体，但购买新缸体需花费资金10万元，且国内没现货，若等配件时间过长，造成车辆停驶又进一步带来巨大经济损失，因此我们大胆采用了TS737高温金属修补剂，及时

成功将报废缸体予以修复。

　　TS737高温金属修补剂是一种以金属及合金为骨材的新型聚合金属复合型修补材料，既适于修补铸钢件，又适于修补铸铁件的气孔、砂眼、裂纹等缺陷，还可修补零件磨损、划伤、腐蚀及断裂的修复；它包括A、B两种组份，经充分混合后，固化无收缩，与金属结合强度高，可适于200°C工作温度，耐温可达250°C以上，能满足发动机使用要求。

　　3、缸体修复时具体操作步骤及注意事项

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　　3.1表面处理

加热前对8PE1五十铃缸体工件的处理,首先用手锉（或砂轮等）将待修复部位进行打磨，去掉毛刺等，并直至见到缸体本色，将缸套试套入，应较容易用手推入和取下，然后再用1755清洁剂（或、酒精等）彻底将待修复部位清洗干净、用棉签擦拭不得有油污及黑色杂质等。

　　3.2加热待修复部件

要求25°C以上，同时将TS737高温修补剂的A、B两组份按体积比2：1混合、搅拌、碾压，使混合后的胶顺滑、条纹消失，颜色一致。（冬季修补剂遇冷会凝结硬化、调配前用电炉、碘钨灯、电吹风等加热直至变软，切不可用火焰直接加热，千万注意，不要混入杂质。）