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它的故障特征也是发动机工作越来越吃力,转速急剧降低,排气管冒黑烟。除此之外,发动机安装时活塞与气缸的装配间隙过小,发动机严重超负荷也会形成上述故障特征。
(5)配气机构和曲柄连杆机构方面的原因:发动机工作时,如果气门不能关闭,甚至脱落,就会使发动机自动熄火。气门如果落人气缸,还会造成活塞破裂、气缸盖被顶破、连杆弯曲变形等重大事故的发生。这一故障特征是:发动机工作突然无力,转速不稳且急剧降低,并伴随异常响声、冒烟等现象。此外,出现这一现象还可能是由于曲柄连杆机构方面原因造成的。例如曲轴或活塞销折断、连杆螺栓折断或连杆螺母脱落,使得曲柄连杆机构不能工作,即不能将热能转换成机械能输送出去,因此发动机会自动熄火。
综上所述,发动机自动熄火的原因是多方面的。实际工作中应注意观察熄火前出现的种种征兆,多方面查找故障原因。只有待彻底排除故障后,方可重新起动发动机。
在进行发动机技术状况检测时,有时会发现一种现象。即一些使用时间不久的发动机,在中油门以上时排气冒黑烟,机器动力明显不足,直接影响生产的正常进行,很使操作者伤脑筋。可从发动机运转时的现象出发,进行具体分析判断。
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(1)观察燃烧室是否漏气在发动机先运转至热机状态下及时停车,再用摇手柄在不减压情况下摇动曲轴。根据各个气缸的工作顺序,凭检查者用力的感觉来判断各缸的气体压缩力,若此时明显感觉某缸阻力较小时,这说明动力不足的原因就是由于燃烧室漏气。常见的漏气部位如下:
1)喷油器座孔漏气发动机在运转时,若见到喷油器安装座孔处有气体冒出,且手感喷油器壳体温度较高,则表明该喷油器座孔处漏气。其原因多为喷油器座孔内积炭过多,或喷油器密封铜垫圈变形或损坏所致。
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