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6、冷却液温度传感器和进气温度传感器工作不正常.

　　7、进气系统堵塞.

　　检查冷却液温度回路:

　　1、将ET连接到数据自动传输器连接器上.

　　2、检查与冷却液温度回路相关的故障代码.

　　3、监控ET屏幕上的冷却液温度传感器的状态.检测到有断路或短路的故障代码.

　　检查喷油器:

　　1、确保喷油器连接器J300/P300连接正确且没有腐蚀.

　　2、确保ECM连接器Jl/Pl和J2/P2连接正确且没有腐蚀.

　　3、在ET上进行喷油器电磁线圈试验,以确定是否所有的喷油器电磁线圈都由ECM供电.

　　4、将ET连接到数据自动传输器连接器上,进行气缸断缸试验,通过选择诊断菜单和诊断方法菜单来进行气缸断缸试验.进行气缸断缸试验可

以找出不着火的气缸.

　　5、检查不着火气缸的喷油器.

其他故障排除:

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　　1、要知道标准的工作条件,寒冷的外部条件会影响白烟的产生.

　　2、检查燃油系统.

发动机过热障原因:

　　1、散热器漏水

　　2、散热器盖的进、排水阀失效.

　　3、冷却水套或散热器积垢过多或堵塞.

　　4、水泵水封不良或叶轮密封垫圈磨损过多.

　　5、冷却系统其他部位漏水.

　　6、汽缸垫水道孔与汽缸相通.

　　7、气门室漏水.

发动机过热:维修方法:

　　1、首先应检查散热器是否良好,冷却系统外部是否漏水.若不能找到故障点,则应检查散热器和汽缸体水套内水垢沉积和堵塞情况.

　　2、检查水泵泄水孔是否漏水.可将一千木条伸到水泵的泄水孔处,若木条上有水,则说明水泵漏水.

　　3、若冷却系统外部并不漏水,而冷却液消耗仍然较快,则应检查冷却系统内部有无漏水.若发动机运转时,排气管排出大量的水蒸气或机油

中有冷却液(可拔出机油标尺进行检查),则为水套破裂或汽缸垫水道孔破损,致使冷却液泄漏.

　　4、检查散热器盖的排气阀是否失效.