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活塞顶部的箭头应该保持指向前端，即齿带轮侧
，油孔应该在进气口侧；再把活塞销安装在连杆前侧，并且端孔和活塞销应该涂油。此外火花塞是发动机点火系统中故障较多的部件之一,
在火花塞的选择、使用与维护等诸多方面若有疏忽或失当,均会影响其正常作用的发挥。发动机是汽车的“心脏”,维护好发动机对于汽车的正
常运行具有重要意义。发动机发出异常噪声，工作功率不足（即达不到正常使用情况下的输出功率）一般都是由于凸轮轴的过度磨损或者由于
外力作用形成的过度变形弯曲造成的。磨损部位一般出现在凸轮和轴颈上。日常维护中要定期检查凸轮轴的跳动和磨损。凸轮轴一般安装在以
对顶针之间，用架好的百分表可以测定其跳动值；测定检查凸轮的磨损主要是测量凸轮的高度和凸轮轴的止推间隙，一般用千分尺测得凸轮高
度的数值低于极限时就要更换凸轮轴，用厚薄规测定凸轮止推间隙超多一定极限也须换上推板或者凸轮轴。
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发动机在各个转速下，排气管均发出有节奏的“突突”声，这是少数缸不工作所造成的。诊断这种故障时，在稍高于怠速的转速下，排气管的
“突突”声较为明显，用慢加速的方法也较易辨别。首先检查高压分线有无脱落以及是否按点火顺序插置在分电器盖旁插孔中，经查未发现异
常时，则可在发动机怠速运转情况下，用解锥**接触端盖，解链中部紧靠某缸火花塞顶将该缸火花塞短路，如发动机转速有变化，说明该缸
工作良好。如发动机转速没有变化，表明该缸不工作。1.l一个缸不工作取下该缸高压线使线端距离火花塞5mm左右，查看是否跳火。（1）不跳火若不跳火，则故障在分线、分电器盖旁插孔或凸轮角上，
