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轴断裂面大部分表面平滑，有明显的沙滩纹。由沙滩纹的发展方向可以看出，疲劳断裂是从主轴颈圆角处起始的。裂纹起始源有大量棘刺纹，说明曲轴在裂纹形成阶段承受了巨大的载荷。曲轴在后续使用的过程中，裂纹沿着箭头方向扩展，终在连杆轴颈处发生断裂。分析认为，曲轴在做功冲程开始时，主轴颈圆角承受的是压应力，连杆轴颈圆角承受的是拉应力。在做功冲程结束时，曲轴主轴颈圆角承受的是拉应力，连杆轴颈圆角承受的是压应力。曲轴断裂发生在受拉应力的情况下，故曲轴断裂不是因为做功冲程过载而导致的。把发动机拆解之后，发现曲轴的止推片已经断裂，曲轴轴向间隙过大。分析认为，发动机长期在大负荷下工作时，由于曲轴轴向间隙过大，使其承受过大的弯曲载荷和轴向撞击，造成主轴颈圆角长时间承受较大应力，产生裂纹并扩展，终导致曲轴断裂。

2.扭曲循环载荷致连杆轴颈断裂

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1台3208型发动机在运行了1.6万h后发生了曲轴断裂，断裂的位置在Ⅱ缸的连杆轴颈处。该发动机保养良好，使用环境为船用。该曲轴的断裂发生于连杆轴颈处，如图2所示。断面的大部分区域为平滑面，并伴随有细密的沙滩纹。沙滩纹沿着图2中箭头处开始扩展，故箭头处为断裂起始位置。沙滩纹对面比较粗糙的断裂面为终的脆性断裂。断裂面与轴颈表面成45°角。分析认为，此断裂为连杆轴颈的扭曲疲劳断裂。曲轴在将活塞的上、下运动转化为曲轴旋转运动过程中，主要是通过连杆在曲轴连杆轴颈上作用来实现的。由于曲轴质量很大，转速很高，故曲轴的连杆轴颈容易过载。

从图2可以看出，连杆轴颈断裂起始位置在曲轴减重孔的末端。