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此时若发动机

转速不高，通常会导致发动机熄火；若发动机继续高速运转，将导致抱瓦。

若连杆滑动轴承与轴颈装配间隙过大，发动机作功冲程时，连杆轴颈的过大冲击力将作用于连杆滑动轴承（“砸瓦”），由此产生响声（瓦响）。“砸瓦”时，油膜被破坏后，摩擦面直接接触，润滑油膜的润滑、缓冲和散热作用瞬间消失。由于连杆轴颈传递的冲击力直接作用于合金层，终造成合金层翻边、掉块。若滑动轴承装配时错位、转位，会造成滑动轴承同轴度降低、应力集中以及散热不良，甚至导致抱瓦或滚瓦。

4.相关部件误差过大

相关部件误差过大，分为以下3种情况：一是曲轴主轴颈和连杆轴颈在磨削时和使用过程中产生的圆度、圆柱度误差过大；二是由于曲轴弯曲变形以及连杆弯曲、扭曲变形，造成汽缸中心线与曲轴的垂直度误差过大；三是曲轴前后窜动量过大。

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曲轴和连杆滑动轴承发生抱瓦、滚瓦以及砸瓦等严重损伤后，应立即停机，并采取修复措施，否则在发动机旋转惯性力的作用下，将发生连杆螺栓拉断、连杆甩出等恶性事故。

发动机烧机油的预防措施

1)认真检修活塞环和活塞环槽。曲柄连杆机构的相关零件由于磨损配合间隙过大，溅到气缸壁上的机油远远超过油环的刮油能力，造成烧机油。原因为：曲轴轴瓦间隙过大，气缸与活塞和活塞环磨损，活塞环与活塞环槽磨损。发动机运转时，润滑油没有到达滑动轴承与轴颈表面，

(2)检查、疏通曲轴箱通风装置。如曲轴箱通风装置的单向阀装反，单向阀因结胶会使阀门及其小孔堵塞，均可造成曲轴箱通风不良；与曲轴箱通风装置配合的小空气滤清器堵塞使曲轴箱通风进气的阻力增大、曲轴箱内压力降低等，都会使曲轴箱内飞溅的机油被吸入气缸而燃烧。