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3.要在机的水温高于55℃、机油温度高于45℃时才允许进行全负荷运转；作业时发动机的水温和油温不应超过95℃，变矩器的油温不应超过110℃；
4.气温低于0℃时，每天工作完后应将水箱下水室、发动机、机油冷却器及变矩器油冷却器里的冷却水放出，以免冻裂；贮气筒内有水汽，经常排放，防止冻结，致使刹车失灵。如果已加防冻液，可不放出。
5.入库车辆停止使用半个月以上的，必须每15天启动发动机一次，并运转一段时间，给电池充电，如时间过长，请将电瓶拆下采用充电机进行充电（经销商处待销的车辆同样如此），同时适当移动，变换轮胎的受压部位，防止轮胎变形；车辆需停放两个月以上，必须将电池负极断开或拆下；
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6.机所用的燃料油、润滑油冷却液和辅助材料的用法如下：
（1）机的采用-10#轻，在寒冷地区燃油采用-35#轻；
（2）机的发动机机油采用CD级。
咱们装载机的发动机有时会自动熄火后难以启动，今天就来举一个修理的例子。有一辆装载机突然自动熄火后多次启动不着。
经检查发现:
该发动机燃油、电路、机油正常，水箱冷却水水面下降，用起子拨转飞轮时曲轴旋转力矩增大。
水箱水面下降的冷却水到哪里去了呢？
我们卸下发动机的四个喷油器，按下启动开关时从第三、四缸喷油器座孔内喷出冷却水。用起子再次拨动飞轮，曲轴转动正常。
这些冷却水从哪里来的呢？
我们安装好喷油器后发动机又能正常工作，但发动机工作一段时间后又出现自动熄火后启动困难的现象。我们重新卸下发动机的四个喷油器、按下启动开关，结果又从第三、四缸喷油器孔内喷出冷却水。
我们据此分析其原因:
