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堆积物会含有腐蚀性化合物和盐类，会损坏零部件。因此为大程度保持长的使用寿命必须缩短保养周期。

1、机从高速运转中突然降到低速时，在气缸的上部可以明显听到“当、当、当”的撞击声。

       这是机常有的毛病之一，究其原因，主要是活塞销在连杆衬套之间的间隙过大，机速突变而产生的一种侧向的动不平衡，导致活塞销在连杆衬套内发生转动的同时向左右摆动，使活塞销撞击连杆衬套而发出的声响。为避免产生更大的故障，造成不必要的浪费和经济损失，应及时地更换活塞销和连杆衬套，从而保证机能正常有效地工作。

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2、机低速（怠速）运转时，在气门室盖旁可明显地听到“吧哒、吧哒”的金属敲击声。

       这种声音是气门与摇臂之间发生撞击而产生的，主要原因是气门间隙过大。气门间隙是机的主要技术指标之一。气门间隙过大或过小，机都不能正常工作。气门间隙过大，造成摇臂与气门之间的位移过大，接触产生的撞击力也较大，因此发出“吧哒、吧哒”的金属敲击声，发动机在长时间工作以后这种声音是经常出现的，因此发动机每工作300h左右，就应当重新调整气门间隙。

3、发动机运转时在气缸的上部可以清楚地听到一种活塞敲击缸体的清脆的敲击声，就是我们常说的“敲缸”。

      发生的这种故障的根本原因就是机的喷油提前角过小。众所周知，机的供油提前角是机的主要技术数据之一，供油提前角的正确与否将直接影响到机是否能正常工作，且直接影响到发动机能否提供正常的动力，影响整台机器的工作情况。