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为了减少排故工作量，可以用减掉1/2的方法进行缩小故障范围，确定是发动机、发电机还是控制器部分。哪个系统有问题，哪个部件可能有问题，如：是个别缸还是各个缸都有问题。经过上述两项检查以后，便可清理出一条清晰的思路，化难为易，化繁为简，轻而易举就手到病除。 

四、电控（电调）燃油喷射系统零部件的检测

 　　用万用表对电控（电调）喷射系统各零件及其电路的检测方法。电控（电调）燃油喷射系统的电路同样具有与其他电子电路一样的电路特性，即具有自身工作特点的电压、电阻特性。一般对零部件的线束电阻、传感器工作电压、供电电压和工作性能进行检测。 

1.曲轴位置传感器的检测

 　　机组发动机曲轴位置传感器有霍尔式、磁感应式和光电式三种结构。其功能是检测曲轴转速信号和曲轴转角信号。当曲轴位置传感器产生故障时，机组不能启动运行。当机组发动机运转时，霍尔传感器不断的检测靶（飞）轮上的齿峰和齿谷间的变化，并转换成相应的0~11V的方波电信号传送给机组发动机控制电脑。发动机电脑据此计算出发动机转速并判断出活塞在汽缸内位置，进而控制喷油器的始喷时间、燃油喷射量等的工作。 

2.冷却液温度传感器的额检测

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 　　冷却液温度传感器是测量发动机冷却液的温度，在机组低温时，给电控或电调控制器输送低温信号，供油系统额外的供油，使发动机快速启动和发动机快速预热完毕。

 　　水温传感器在冷态环境中热敏电阻较大，热态环境中阻值逐渐减小，当发动机冷却液温度达到70℃左右时，水温传感器热敏电阻值约为0.4千欧,这时控制器控制喷油达到正常而不额外喷油.