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为了密封,在它们之间通常还加一层气缸垫。在气缸盖上每 个气缸都有自己的进气门、排气门、火花塞座孔或喷油器座孔以及气 门导管孔等。缸盖数量大各种发动机上也不尽相同,有整个一块的, 也有分成几个缸一块的。前者优点是能缩短发动机整体长度。缺点是 刚性差、受热受力容易变形,影响密封,损坏后须整体更换。由缸盖 部分构成的燃烧室,它的形状对发动机工作的影响很大。因而对它的 基本要求有:结构紧凑,冷却表面小,让混合气在燃烧前产生涡流。 其目的是为了减少热量损失,缩短火焰扩散的行程,提高燃烧速度, 保证及时和充分地燃烧,以获得**的动力和减少排出废气内含的有 害物质。一般用水冷却的发动机,在气缸体下部有一个铸成一体的曲 轴箱。它的内部是曲轴运动的空间。曲轴就吊挂在曲轴箱的下边。在 曲轴箱的下部还有一个类
似盘子的部件,叫作油底壳。主要 用来贮存机油和封闭曲轴箱的。机油泵就设在油底壳内。油底壳还设 有挡板,以防止机油晃动过甚。在底部装有磁性放油塞,以吸收机油 中的金属屑。在油底壳的一侧,还有一把机油尺,用来检验油底壳的 机油量。
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发动机内最主要的运动部件就是曲轴、活塞和连杆。它由曲轴、 活塞、活塞环、活塞销、连杆及飞轮等部件组成。
(1)曲轴
它是一根拐了几道弯的轴。曲拐数取决于发动机 有几个气缸以及它的排列方式,一根连杆连一个曲拐的,其曲拐数等 于气缸数;两根连
杆连一个曲拐的,其曲拐数为气缸数的一半。
曲轴要求耐冲击、耐磨,一般都用中碳钢或中碳合金钢锻造而成 ,也有用球墨铸铁铸造成的曲轴。
一根带飞轮的曲轴,位于转动中心的主轴颈,它借助 一坟轴瓦和曲轴箱相连。不在转动中心的轴颈叫连杆轴颈或曲柄销, 它借助于连杆
轴瓦和螺栓与连杆相连。
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