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铲斗后部磨损

铲斗后部弧形部分横向位置由原来的直线型变为向内弯曲的弧线型。

1）该部分过度磨损，造成了其整体强度降低，由于后部（转斗销孔处）频繁承受转斗油缸的拉伸作用，其强度降低，造成固定弧形部分的转斗销位置被向内侧拉伸，由此导致铲斗在装载机的收斗作业中不能使铲斗保持水平位置，严重者甚至造成铲斗不能收满物料，极大地降低了装载机的工作效率。

2）新机型对铲斗动臂销孔、转斗销孔的位置进行了特殊加固，增加了该位置的强度，从设计方面解决了这一问题。

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所述推料板7的底部开设有与盲槽相对应的缺口。在推料板7的底端还安装有耐磨橡胶条8，由于耐磨橡胶条8具备一定的弹性，则在前后移动时不会对铲斗底板造成较大的损伤，此外耐磨橡胶条8也具备一定的强度，因此相比于毛刷能更有效的对物料进行推铲，且不会漏料。

进一步的，在另一实施例中，推料板7的底端开设有T型槽72，所述耐磨橡胶条8的顶部设为与该T型槽适配的T型结构，两者为插接。耐磨橡胶

条8整体呈“J”字型，易于推铲。当耐磨橡胶条8损耗较大时，可方便的进行拆卸、更换。

本技术的工作原理如下所述：

大同装载机铲斗

丹东装载机铲斗

儋州装载机铲斗

德宏装载机铲斗

德阳装载机铲斗

德州装载机铲斗

首先叉车的货叉A插入通过货叉孔4插入盲槽内，此时挡板42被顶开并绕扭力弹簧41旋转，直到货叉A逐渐到达指定位置，货叉A完全到达指定位置后，挡板42在弹力作用下压住货叉，也可起到对货叉的定位作用。然后叉车可控制铲斗进行铲料、移送。**卸料装置启动，气缸6的活塞杆伸出，进而带动推料板7将铲斗内的物料推出，实现卸料。当工作完成后并从叉车上卸下铲斗，这时扭力弹簧41使挡板42复位，实现对盲槽5的密封。

以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本技术技术方案范围内，依据本技术的技术实质对以上实施例

所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。挡板42位于竖直方向并罩盖货叉孔4。

进一步的，挡板42的底端为斜刃状。该斜刃的刃口靠近盲槽内部，以便于货叉进出。

所述后板3上设有卸料装置，该卸料装置包括通过固定板61设于后板上的气缸6，该气缸6的活塞杆穿过固定板61、后板3后与推料板7连接，该

推料板7的两侧设有滑块71，两侧板2的内侧设有与该滑块71相配合的滑轨21，滑块71与滑轨72配合可以实现推料板的推进和收回。

进一步的，为了实现推料板7的较长位移行程，气缸6的活塞杆为至少两级筒状结构依次嵌套的可伸缩活塞杆，该筒状结构的内部均与气缸内部连通且密封。该气缸及其活塞杆的具体工作原理为现有技术，在此不在赘述。