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铲斗后部磨损

铲斗后部弧形部分横向位置由原来的直线型变为向内弯曲的弧线型。

1）该部分过度磨损，造成了其整体强度降低，由于后部（转斗销孔处）频繁承受转斗油缸的拉伸作用，其强度降低，造成固定弧形部分的转斗销位置被向内侧拉伸，由此导致铲斗在装载机的收斗作业中不能使铲斗保持水平位置，严重者甚至造成铲斗不能收满物料，极大地降低了装载机的工作效率。

2）新机型对铲斗动臂销孔、转斗销孔的位置进行了特殊加固，增加了该位置的强度，从设计方面解决了这一问题。

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本技术还公开了一种铲车，如图2和图3所示，它是将升降式铲斗控制装置安装在普

通前面两轮后面一轮的三轮车上，并且对三轮车做进一步的改进，从而设计出一种铲车。现有的三轮车的中部设有一根中轴20，后轮16有前进

花盘18和刹车器19，本技术在后轮前进花盘的另一侧安装一个后退花盘17。对中轴做进一步的改进，如图4所示，中轴20安装有后退主动盘21

、前进主动盘22和升降主动盘32，后退主动盘21和前进主动盘22之间设有中轴拨叉23，前进主动盘22 和升降主动盘32相互固定。正常状态下

，中轴拨叉23与前进主动盘22是处于啮合状态； 在拉线33的作用下，中轴拨叉23移动至后退主动盘21 —侧，并与后退主动盘21啮合。对三轮

车体做进一步的改进，如图5所示，设有四个手把，分别为刹车手把27、倒车手把25、铲斗上升手把沈和铲斗下降手把24。刹车手把27通过拉

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线33连接刹车器19，倒车手把25通过拉线33连接中轴拨叉 23的拨叉杆31，铲斗上升手把沈通过拉线33连接传动轴拨叉4的拨叉杆5，铲斗下降

手把 24通过拉线33连接缺口圆环8。后退主动盘21通过链条连接后退花盘17，前进主动盘22通过链条连接前进花盘 18，升降主动盘32通过链条连接升降从动盘3。另外，为了平衡铲车车体平衡，在铲车尾部安装一个配重箱四。为了提高工作效率，前进花盘18还安装有变速装置观，变速装置观的控制器30 安装在四个手把处，以便于手动操作。本技术铲车在使用过程中，具体操作如下前进由于手把均处于放松状态，中轴拨叉与前进主动盘处于啮合状态，直接通过脚用力往前蹬即可。后退握紧倒车手把，从而使中轴拨叉与后退主动盘啮合，通过脚用力往后蹬即可。举升铲斗，握紧铲斗上升手把，此时倒车手把也处于收紧状态，此时，传动轴拨叉与升降从动盘啮合、中轴拨叉与后退主动盘啮合，通过脚用力往前蹬即可完成铲斗上升。落下铲斗，对铲斗下降手把适当用力，从而使缺口圆环与圆环之间的摩擦力减少， 同时，在铲斗的重力作用下，传动轴转动，铲斗落下。