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铲斗后部磨损
铲斗后部弧形部分横向位置由原来的直线型变为向内弯曲的弧线型。
1）该部分过度磨损，造成了其整体强度降低，由于后部（转斗销孔处）频繁承受转斗油缸的拉伸作用，其强度降低，造成固定弧形部分的转斗销位置被向内侧拉伸，由此导致铲斗在装载机的收斗作业中不能使铲斗保持水平位置，严重者甚至造成铲斗不能收满物料，极大地降低了装载机的工作效率。
2）新机型对铲斗动臂销孔、转斗销孔的位置进行了特殊加固，增加了该位置的强度，从设计方面解决了这一问题。
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综上所述，本技术具有以下有益效果：铲车往物料方向移动，铲齿的往复移动，使铲车可以在较低速度的前提下，即可使物料进入到曲面中，
减小了物料内部的压力，从而使物料往两侧的位移量得以减小，继而通过主动件和从动件的作用，将传送架往物料方向移动，通过传送架上的
引导带作用，驱动物料往曲面移动，提高了曲面的装载效率的同时可以避免物料往铲车行进方向的两侧移动，从而不需要工人将物料进行整理
，在曲面将物料装载完毕之后，铲车后退，从动件带动传送架移动，使得铲车可以通过狭小的通道，增加机动性。
附图说明
图1为铲车结构示意图；
图2为铲斗示意图；
图3为图2的A处放大图；
图4为图2的B处放大图；
图5为图2的C方向视图；
图6为图2的D方向视图；
图7为图6的E处放大图；
图8为实施例2示意图；
图9为实施例7示意图；
图10为凸轮示意图。
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附图标记：101、车架；102、驾驶室；103、装卸装置；104、动力装置；2、铲斗；21、曲面；22、侧面；30、传送架；31、旋转件；32、动
力件；321、**转轴；33、引导带；34、摩擦条；41、**皮带轮；42、第二皮带轮；43、皮带；51、主动件；52、从动件；60、铲齿；61
、驱动件；611、第二转轴；63、凸轮；631、高部；632、低部；64、转动轮；65、曲轴；651、主轴颈；652、连杆颈；66、弹性件；67、连接件；7、加强筋。
具体实施方式
参照图1至图10对本技术一种铲车做进一步说明。
如图1至图10所示，一种铲车，包括车架101、驾驶室102、装卸装置103和动力装置104，其中，动力装置104包括转斗油缸、动臂油缸和液压缸，装卸装置103包括铲斗2、连杆、动臂和摇臂，铲斗2通过连杆和摇臂与转斗油缸铰接，用以装卸物料。
