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合理的保养可以大大延长自动变速箱的寿命。

1.按照原厂要求，定期检查变速箱油，按时更换变速箱油，使用原厂指定标号的变速箱油。

2.通过放油螺栓放出的油只占总油量的三成左右，这种情况不建议使用变速箱清洗剂。

3.若彻底更换变速箱油，应配合变速箱油交换机使用变速箱清洗剂。在把旧油放掉之前，将清洗剂倒入变速箱，驱动轮悬空，着车后，通过不断换挡来使清洗剂能够清洗所有内部区域。清洗结束后，使用交换机将旧油排空，同时注入新油。**更换滤网。

4.若进行自动变速箱的免拆清洗，操作的时候有诸多的注意事项，如果使用了不正确的产品以及假冒伪劣产品，或者操作不当的话，极易导致事故，严重的可能导致变速箱损毁，所以一定要在有资质的服务商处，使用正规渠道的产品

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如果设计或加工不符合要求,那么在根据变矩器的理论特性设计的冷却系统下,就会产生过高的油温。  

  这些损失包括液力损失(摩擦阻力损失、冲击损失、扩散损失等)、机械损失(泵轮轴承和密封的损失、泵轮和涡轮外表面与液体的摩擦损失等)以及容积损失(泵轮进口与导轮出口,涡轮出口与导轮进口的内环间,均有比较小的环形间隙)。加工过程出现的零件尺寸公差不符合图纸要求,导轮座装配时的进出口流道未能清理干净等。  

  当然对各种变矩器来说,液力损失是不可避免的,设计人员所能做的就是在设计变矩器过程中,尽可能的减少损失,提高变矩器的工作效率。如选择合理的叶片安装角度,降低流道中工作面的表面粗糙度值,选择合适的装配间隙等,在加工过程中,严格按照图纸要求加工零件,定期对产品进行质量跟踪,对不良现象及时进行整改消除,如导轮座进出口流道清理不善,在装车使用过程中,极有可能导致油温过度升高。  

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  外部因素指的是在一变矩器工作过程中外部条件对它的影响。造成液力变矩器油温升高的外部因素是多方面的。应逐步分析,其主要原因有:内泄露过大,壳体内油面高;变速箱油位高,运动机件摩擦阻力大;变矩器内油压低于主压力阀的调整压力,使变矩器出口压力过低,如出口调节阀打不开(卡死);由于回油泵磨损等原因,壳体内积油无法排出;油管及冷却器堵塞或太脏;变矩器及变速箱内零件异常磨损或损坏,如综合式液力变矩器因自由轮卡死而闭锁,

变矩器涡轮轴承松旷,涡轮与导轮摩擦,变速箱离合器摩擦片不能彻底分离,齿轮泵产生偏心与泵壳直接摩擦;变矩器在低效区工作时间过长;