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合理的保养可以大大延长自动变速箱的寿命。

1.按照原厂要求，定期检查变速箱油，按时更换变速箱油，使用原厂指定标号的变速箱油。

2.通过放油螺栓放出的油只占总油量的三成左右，这种情况不建议使用变速箱清洗剂。

3.若彻底更换变速箱油，应配合变速箱油交换机使用变速箱清洗剂。在把旧油放掉之前，将清洗剂倒入变速箱，驱动轮悬空，着车后，通过不断换挡来使清洗剂能够清洗所有内部区域。清洗结束后，使用交换机将旧油排空，同时注入新油。**更换滤网。

4.若进行自动变速箱的免拆清洗，操作的时候有诸多的注意事项，如果使用了不正确的产品以及假冒伪劣产品，或者操作不当的话，极易导致事故，严重的可能导致变速箱损毁，所以一定要在有资质的服务商处，使用正规渠道的产品

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随着电子技术的应用，电子控制的V形金属带型无级变速器在西欧及日本得到重视，正在积极开发。目前，日本富士重工公司、荷兰VDT公司等正着手研制开发并在微型轿车上采用此类变速器。当今世界各大汽车公司对无级变速器的研制十分活跃。不久的将来，电子控制无级变速器可望得到广泛应用和发展[8]。 

3.3双离合器自动变速器 

近几年又有一种新的自动变速器——双离合自动变速器DCT（Dual Clutch Transmission）开始大量装车上路，2009年装配有双离合器自动变速器（大众汽车公司将其称为DSG）的一汽大众新迈腾已于我国消费者见面，其出众的加速性能和超低的油耗吸引着众多消费者的眼球，在业内也掀起了一股双离合器自动变速器热。

4自动变速器展望 

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4.1 CVT变速器 

推式传动带和传动链将在转矩传递容量和专用性上进一步加强。由于产品数量的迅速增加，伴随产品过程的进一步自动化，成本会大幅降低。CVT专用的液压泵将被推广。用于自动

跳合和紧急制动的小型电子驱动泵，和用于正常工况的发动机驱动泵协同工作，将进一步改善整个变速器的效率。滑轮优化设计将不仅减小系统的质量和降低成本，而且保证在主、从动轮和传动带之间的**传递转矩。不同部件、微处理器和测试设备的电子控制差异，导致非常高的研究和制造成本，这将通过电液控制模块化设计和大规模生产而减小，从而将柔性的功能和低廉的成本有机组合。因为越来越多的CVT进入市场，制造商已经开始研究开发CVT专用变速器工作液，这将给CVT工作特性进一步优化。 

CVT变速器。大量不同的布置有可能出现，不仅由于汽车驱动差异和要求(FWD、RWD、AWD)，而且也由于增加传动比覆盖范围的持续要求。