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合理的保养可以大大延长自动变速箱的寿命。

1.按照原厂要求，定期检查变速箱油，按时更换变速箱油，使用原厂指定标号的变速箱油。

2.通过放油螺栓放出的油只占总油量的三成左右，这种情况不建议使用变速箱清洗剂。

3.若彻底更换变速箱油，应配合变速箱油交换机使用变速箱清洗剂。在把旧油放掉之前，将清洗剂倒入变速箱，驱动轮悬空，着车后，通过不断换挡来使清洗剂能够清洗所有内部区域。清洗结束后，使用交换机将旧油排空，同时注入新油。**更换滤网。

4.若进行自动变速箱的免拆清洗，操作的时候有诸多的注意事项，如果使用了不正确的产品以及假冒伪劣产品，或者操作不当的话，极易导致事故，严重的可能导致变速箱损毁，所以一定要在有资质的服务商处，使用正规渠道的产品

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1．变速箱各挡压力的合理数值是多少？如何调整？

　　答：变速箱各挡压力的规定值为1.1-1.5MPa，可是实际上压力达到0.85MPa就可以使用，但绝不能超过1.5MPa。建议变速箱的压力控制在1.0-1.3MPa之间，以免变速箱倒挡液压缸缸体底面由于“壁”较薄而裂开。一旦裂开就不容易补救，一般情况须更换箱体。更换新箱体后，还须重新测量中盖及后盖与有关零件的装配间隙。

　　变矩器一变速箱的供油系统中有一个变速分配阀组，此阀组包括调压、切断、换挡等3个阀。其中调压阀有两种类型：单弹簧加固定套调压阀；双弹簧调压阀。对于单弹簧加固定套调压阀，当系统压力超过1.5MPa时，可把固定套的长度适当增长，反之缩短，以进行调节。一般情况下，固定套长度每增加1mm，系统压力可降低0.16MPa，反之则升。双弹簧调压阀可参考上述方法进行调整。

　　2．变速箱压力过低的原因有几种可能？

　　答：（1)3个挡位压力都低，装载机走不动

　　①此情况一般不是变速箱本身有问题所致，

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多是由于变速泵严重烧蚀磨损、效率过低或变速箱油量过少、供油不足造成的。

　　②调压阀弹簧失效，失去弹性；弹簧座断裂，阀杆或蓄能活塞卡死，无法

压缩调压弹簧。

　　③切断阀阀杆卡死或回位弹簧受损断裂，使切断阀始终处于切断位置。

　　④压力表不准确，它没有反映变速箱各挡压力的真实数值。因此，在提高

变速压力之前，应先检查压力表是否损坏。

　　（2）Ⅰ挡和倒挡压力上不去，Ⅱ挡正常

此清况下一般不必检查变速泵和变速分配阀，只检查变速箱本身即可。首先检查中盖与箱体的连接螺栓是否有断裂；其次检查并测量中盖与I挡液压缸体的轴向安装间隙是否控制在0.3-0.4mm之间。

　　（3）Ⅰ挡上不去，Ⅱ挡、倒挡压力正常此情况下应首先检查Ⅰ挡活塞油封或液压缸体是否损坏。

　　（4）倒挡压力上不去，Ⅰ挡、Ⅱ挡压力正常

首先检查箱体倒挡位置是否有裂纹或倒挡活塞是否损坏，这种情况主要是系统压力过高所致；系统压力过高又经常是由于压力原本不正常，操作人员没有发现而擅自把压力提高造成的。

　　（5）Ⅱ挡压力上不去，Ⅰ挡、倒挡压力正常

应检查变速箱后端盖中部与Ⅱ挡液压缸缸体之间配合处的旋转油封、箱体与后端盖接合处和Ⅱ挡油道出油口处的O形圈是否损坏，以及检查Ⅱ挡液压缸缸体3只活塞导向套是否脱落。若有损坏或脱落，则导致Ⅱ挡高压腔与油箱相通，因而压力上不去。